Технічний директор Peugeot закликає до недорогих машин у LMP1

Поширень
Коментарі
Технічний директор Peugeot закликає до недорогих машин у LMP1
Jamie Klein
Автор: Jamie Klein
Переклав: Олександр Шарадкін
11 лист. 2016 р., 16:53

Kерівник спортивного відділу Peugeot Брюно Фаман вірить, що організатори FIA World Endurance Championship мають розглянути дешевшу альтернативу нинішнім правилам LMP1, без гібридних систем.

Peugeot 3008 DKR
Генеральний директор FIA WEC Жерар Невьо
#6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Стефан Сарразан, Майк Конвей, Камуі Кобаясі, #1 Porsche Team P
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Себастьян Буемі, Ентоні Девідсон, Казукі Накадзіма
Брюно Фаман, директор Peugeot, Стефан Петерансель, Peugeot Sport
#304 Peugeot Sport Peugeot 2008 DKR: Карлос Сайнс, Лукас Круз

Французький виробник не брав участь в гонках спорткарів з часів згортання цієї програми перед сезоном 2012 року, першого, коли в правила були введені гібридні системи відновлення енергії.

Peugeot неодноразово повторювали, що вартість участі в змаганнях WEC надто висока для того, щоб розглядати можливість повернення, особливо при тому, що останнім часом вони багато вкладають в свою програму в ралі-рейдах, зосереджену навколо успіху в Ралі Дакар.

В ексклюзивному інтерв’ю з Motorsport.com Фаман каже, що чемпіонат наразі не здатен привернути увагу виробників для приєднання до Porsche, Toyota та Audi.

Він вважає, що організатори мають розглянути альтернативні шляхи просування ефективності, які не включають в себе дорогоцінні гібридні системи, припускаючи різке зниження мінімальної ваги, яка наразі становить 875 кілограмів.

“WEC не є стійким, нехай дух правил є вірним”, - сказав Фаман.

“Є три великих виробники, які хочуть показати свої інновацій та технології, які вони розробили, але витрати настільки високі, що ніхто інший не може собі дозволити приєднатись до них за нинішніх умов.

Я хотів би запропонувати інші шляхи досягнення ефективності. Наприклад — знизити мінімальну вагу. Якщо ви хочете знизити рівень викидів та витрату палива, є й інші шляхи, крім використання гібридних систем.

FIA, ACO та інші виробники мають це обговорити. Вони мають закласти фундамент для правил, які б дозволяли перемагати іншим виробникам, які не мають великого бюджету.

Згадайте 2008 рік: Penske використовували машину LMP2 вагою 780 кг, Porsche RS Spyder. Сьогодні ми маємо подумати про те, щоб зробити щось подібне”.

Фаман також відзначив потребу не тільки в зниженні коштів на розробку машини в WEC, а й виступів по всьому світу для кращого повернення інвестицій виробникам.

“Ми не тільки маємо знизити витрати на розробку машини, а також маємо знизити витрати на сезон, заснований навколо 24 Годин Ле-Ману”, - сказав Фаман.

“Це фантастична подія, питань немає, але вона триває лише тиждень в той час, як інша частина чемпіонату повертає інвестиції, але на недостатньому рівні”.

Інтерв'ю: Франко Нуньєс

Наступна стаття про WEC
Porsche переводить Тенді до команди LMP1

Попередня новина

Porsche переводить Тенді до команди LMP1

Наступна новина

Мері повернеться в Manor на фінал WEC в Бахрейні

Мері повернеться в Manor на фінал WEC в Бахрейні
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія WEC
Команди Peugeot Sport
Автор Jamie Klein
Тип новини Важливі новини