У Toyota хочуть більшої конкуренції зі сторони приватних команд у WEC

Умовою присутності Toyota у Чемпіонаті з перегонів на витривалість є зближення швидкості гібридних та не гібридних машин у класі LMP1, повідомляє Motorsport.com.

Спекуляції навколо майбутнього Toyota у WEC продовжуються з червня місяця, після того, як головний суперник японців – Porsche, оголосила, що покине чемпіонат наприкінці сезону.

Toyota очікувала, як організатори чемпіонату – FIA та Західний автомобільний клуб (ACO), відреагують на вихід Porsche, перед тим, як прийняти рішення про продовження виступів у серії, що буде зроблено наступного місяця.

Вважалося, що японський виробник планував взяти участь лише у трьох етапах – Спа, Ле-Мані та Фудзі, перш ніж організатори WEC представили перехідний «суперсезон» 2018/19.

Незважаючи на те, що Toyota тепер може прийняти участь у «суперсезоні» в повному обсязі, Motorsport.com зрозуміло, що організаторів турбує можливість японського виробника покинути перегони.

Через це FIA та ACO скоротила розрив між гібридними та не гібридними машинами категорії LMP1 на наступний сезон.

Бос WEC Жерар Невьо дав зрозуміти, що не хоче бачити машини Toyota наодинці у 10 колах попереду.

Минулого тижня Світова рада FIA підтвердила, що для досягнення цього результату будуть застосовані заходи, а саме – негібридні прототипи зможуть використовувати більше палива за коло. Хоча залишається з'ясувати, чи буде цього достатньо, щоб переконати Toyota продовжувати виступи.

Незважаючи на це, Motorsport.com має інформацію, що деякі топ-менеджери Toyota вважають витрати на програму LMP1 не потрібними, коли наразі компанія бере участь у іншому чемпіонаті під егідою FIA – WRC.

У свій перший сезон після 1999 року, ралійна команда Toyota виграла два етапи та швидко наздогнала команди Citroen, Hyundai та M-Sport.

Тим не менш, в компанії є ті, хто вважає, що потрібно залишитись та здобути перемогу у 24 годинах Ле-Мана, марафон, який японський виробник не може виграти з 2012 року, коли Toyota повернулась у найвищу категорію WEC (до цього Toyota ще два рази брала участь у гонках на витривалість і обидва рази не змогла покорити легендарний марафон на трасі Сарта – прим. ред.).

Перспектива виграти Ле-Ман у наступному році, коли Toyota матиме обмежену конкуренцію з боку приватних колективів, може стати вирішальним фактором у рішенні японської компанії продовжити виступи.

Більш того, існує додатковий стимул участі Фернандо Алонсо у складі японського виробника, який висловлював інтерес до Ле-Ману, щоб спробувати здобути «Потрійну корону» автоспорту (щоб здобути «Потрійну корону» гонщик повинен виграти три найпрестижніші гонки на планеті – Гран Прі Монако, Інді-500 та 24 години Ле-Мана – у Ф1, IndyCar та WEC відповідно – прим. ред.).

Технічний директор Toyota Паскаль Васелон сказав, що японський колектив відкритий до діалогу з іспанцем.

Календар Формули 1 у наступному році не перетинається ні з самим Ле-Маном, ні з тестами перед марафоном. Більш того шестигодинні гонки, які передують 24-годинній гонці – 6 годин Спа,  також відбудеться у вільний для Алонсо вікенд, якщо іспанець підпише нову угоду з McLaren, як це очікується.

Додаткова звітність - Куніхіко Акаі

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія WEC
Команди Toyota Racing
Тип статті Важливі новини
Теги aco, fia, lmp1, wec, wrc, жерар невьо, ф1, інді-500