Думка редакції: чому завершився роман між Міком та Citroen?

Поширень
Коментарі
Думка редакції: чому завершився роман між Міком та Citroen?
Дмитро Левчук
Автор: Дмитро Левчук
25 трав. 2018 р., 11:57

Кріс Мік втратив своє місце у заводській команді Citoren у WRC - чому та що після цього буде?

Вигнання Міка - помилка чи ні?

Дмитро Левчук: Помилкою міг би назвати рішення ВЗЯТИ Міка у команду декілька років тому. Попри аварії в «тестових» гонках, у нього повірив Ів Маттон та підписав із ним багаторічний контракт, але британця вистачило лише на декілька перемог. У нього є висока швидкість, але стабільність - справжня катастрофа. Дуже шкода так різно прощатися з пілотом, але від себе скажу - все до цього йшло. Що буде далі невідомо, але з Міком Citroen все одно лише четверта (і остання) у Заліку виробників.

Олександр Насонов: Звичайно, помилка. Але лише в тому сенсі, що вигнали його занадто пізно. По-хорошому, з Міком треба було ще розпрощатися ще після сезону-2017, в якому він, перший пілот повноцінної заводської команди Citroen, посів неприпустимо низьке сьоме місце. Яке значення мають дві перемоги Міка в сезоні, якщо на кожен із цих успіхів є по дві, або навіть і по три дурні аварії?

Те, що сезон-2018 Citroen доведеться списати в утиль, і так вже зрозуміло. А тепер у команди є більше півроку - протягом цього терміну можна як слід обміркувати і прийняти зважене рішення по пілотам на 2019-й. Яке, хочеться вірити, цього разу не буде помилковим.

Кріс Мік, Пол Нейгл, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team

Проблема у Міку чи у керівництві?

Дмитро Левчук: Проблема з пілотами тягнеться з часів протистояння Льоба та Ож’є в Citroen. Тоді два гонщики не поділили статус лідера, тому у команді зробили ставку на старшого Себа. Після цього приходив сірий Хірвонен, Остберг не зумів себе проявити, а разом із цим ще й втратили Ньовілля у 2012-му. Два найсильніші гонщика у 2018 році мали шанс залишитися в Citroen, але ставка робилася на інших чи на інше. І хто винен в тому, що у колективі зараз немає швидкого і стабільного гонщика? Питання в пустоту…

Мік по суті був єдиним варіантом, хоча й дуже проблемним. Усі розуміли, що він може потрапляти в аварії, але подібної швидкості в інших важко було відшукати. Тому сподівалися на диво, якого не трапилося.

Кріс Мік, Пол Нейгл, Citroën World Rally Team Citroën C3 WRC

Олександр Насонов: А от тут - 50 на 50. Про Міка все сказано в попередньому пункті. Але ж і керівництво теж хвалити нема за що. У Citroen зобов'язані були зробити все, щоб перед 2017-м повернути в команду Себастьяна Ож'є, який внаслідок виходу Volkswagen із WRC на якийсь час опинився в підвішеному стані.

Так, розлучалися сторони у 2011-му не дуже добре: Ож'є, зокрема, був незадоволений, що в команді явно робили ставку на багаторазового чемпіона Себастьяна Льоба. Але тоді правда була на боці Citroen, - врешті-решт, ясно, що інтереси чемпіона завжди в пріоритеті, - а от перед 2017-м Ож'є уже сам мав повне право диктувати умови.
До того ж керівництво команди з того часу змінилося... Як би там не було, Ож'є перейшов до M-Sport. І ще раз став чемпіоном. А в Citroen змушені були задовольнятися Міком.

Що далі - Льоб?

Дмитро Левчук: Навіть у невдалих стартах у Мексиці та на Корсиці Льоб продемонстрував, що на Citroen C3 WRC можна боротися за перемоги. Так, були помилки, але ці ж самі помилки були і в Міка, який не мав позаду трирічної перерви.

А якщо Льоб може, то чому б і ні? Врятувати Citroen та подарувати боротьбу з Ож’є та Ньовіллем було б чудово. Але… Є питання бюджету та всього іншого. В тому числі і бажання Льоба досягти чогось солідного в ралі-кросі. Якщо Льоб не повернеться, то… Одним словом, буде сумно…

Себастьян Льоб, Citroën World Rally Team, Себастьян Ож'є, M-Sport Ford WRT

Олександр Насонов: Льоб - це, звичайно, було б красиво, тільки навряд чи можливо реалізувати. У 2018-му титулований француз не стане ламати свій робочий розклад прямо посеред сезону. Він не без успіху виступає у світовому ралі-кросі, хоча і не відмовляється виступати за Citroen на окремих етапах WRC.

Запрошення Льоба на 2019-й за повноцінною програмою - начебто захопливий варіант. Але лише на папері. У 2019-му Льобу виповниться 45 років, і він менше, ніж будь-хто інший, підходить під визначення нової зірки, з якою можна планувати майбутнє колективу в довгостроковій перспективі.

Та й чи потрібно повноцінне повернення в чемпіонат самому Себастьяну? Для нього не існує інших місць, окрім першого, а змагатися зараз із тими ж Ож'є та Ньовіллем, які забезпечені повною підтримкою M-Sport і Hyundai відповідно, він зараз вже навряд чи зможе. Роки йдуть...

Наступна стаття про WRC

Про цю статтю

Серія WRC
Автор Дмитро Левчук
Тип новини Аналіз