Думка редакції: чому завершився роман між Міком та Citroen?

Поширень
Коментарі
Думка редакції: чому завершився роман між Міком та Citroen?
Дмитро Левчук
Автор: Дмитро Левчук
25 трав. 2018 р., 11:57

Кріс Мік втратив своє місце у заводській команді Citoren у WRC - чому та що після цього буде?

Вигнання Міка - помилка чи ні?

Дмитро Левчук: Помилкою міг би назвати рішення ВЗЯТИ Міка у команду декілька років тому. Попри аварії в «тестових» гонках, у нього повірив Ів Маттон та підписав із ним багаторічний контракт, але британця вистачило лише на декілька перемог. У нього є висока швидкість, але стабільність - справжня катастрофа. Дуже шкода так різно прощатися з пілотом, але від себе скажу - все до цього йшло. Що буде далі невідомо, але з Міком Citroen все одно лише четверта (і остання) у Заліку виробників.

Олександр Насонов: Звичайно, помилка. Але лише в тому сенсі, що вигнали його занадто пізно. По-хорошому, з Міком треба було ще розпрощатися ще після сезону-2017, в якому він, перший пілот повноцінної заводської команди Citroen, посів неприпустимо низьке сьоме місце. Яке значення мають дві перемоги Міка в сезоні, якщо на кожен із цих успіхів є по дві, або навіть і по три дурні аварії?

Те, що сезон-2018 Citroen доведеться списати в утиль, і так вже зрозуміло. А тепер у команди є більше півроку - протягом цього терміну можна як слід обміркувати і прийняти зважене рішення по пілотам на 2019-й. Яке, хочеться вірити, цього разу не буде помилковим.

Кріс Мік, Пол Нейгл, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team

Проблема у Міку чи у керівництві?

Дмитро Левчук: Проблема з пілотами тягнеться з часів протистояння Льоба та Ож’є в Citroen. Тоді два гонщики не поділили статус лідера, тому у команді зробили ставку на старшого Себа. Після цього приходив сірий Хірвонен, Остберг не зумів себе проявити, а разом із цим ще й втратили Ньовілля у 2012-му. Два найсильніші гонщика у 2018 році мали шанс залишитися в Citroen, але ставка робилася на інших чи на інше. І хто винен в тому, що у колективі зараз немає швидкого і стабільного гонщика? Питання в пустоту…

Мік по суті був єдиним варіантом, хоча й дуже проблемним. Усі розуміли, що він може потрапляти в аварії, але подібної швидкості в інших важко було відшукати. Тому сподівалися на диво, якого не трапилося.

Кріс Мік, Пол Нейгл, Citroën World Rally Team Citroën C3 WRC

Олександр Насонов: А от тут - 50 на 50. Про Міка все сказано в попередньому пункті. Але ж і керівництво теж хвалити нема за що. У Citroen зобов'язані були зробити все, щоб перед 2017-м повернути в команду Себастьяна Ож'є, який внаслідок виходу Volkswagen із WRC на якийсь час опинився в підвішеному стані.

Так, розлучалися сторони у 2011-му не дуже добре: Ож'є, зокрема, був незадоволений, що в команді явно робили ставку на багаторазового чемпіона Себастьяна Льоба. Але тоді правда була на боці Citroen, - врешті-решт, ясно, що інтереси чемпіона завжди в пріоритеті, - а от перед 2017-м Ож'є уже сам мав повне право диктувати умови.
До того ж керівництво команди з того часу змінилося... Як би там не було, Ож'є перейшов до M-Sport. І ще раз став чемпіоном. А в Citroen змушені були задовольнятися Міком.

Що далі - Льоб?

Дмитро Левчук: Навіть у невдалих стартах у Мексиці та на Корсиці Льоб продемонстрував, що на Citroen C3 WRC можна боротися за перемоги. Так, були помилки, але ці ж самі помилки були і в Міка, який не мав позаду трирічної перерви.

А якщо Льоб може, то чому б і ні? Врятувати Citroen та подарувати боротьбу з Ож’є та Ньовіллем було б чудово. Але… Є питання бюджету та всього іншого. В тому числі і бажання Льоба досягти чогось солідного в ралі-кросі. Якщо Льоб не повернеться, то… Одним словом, буде сумно…

Себастьян Льоб, Citroën World Rally Team, Себастьян Ож'є, M-Sport Ford WRT

Олександр Насонов: Льоб - це, звичайно, було б красиво, тільки навряд чи можливо реалізувати. У 2018-му титулований француз не стане ламати свій робочий розклад прямо посеред сезону. Він не без успіху виступає у світовому ралі-кросі, хоча і не відмовляється виступати за Citroen на окремих етапах WRC.

Запрошення Льоба на 2019-й за повноцінною програмою - начебто захопливий варіант. Але лише на папері. У 2019-му Льобу виповниться 45 років, і він менше, ніж будь-хто інший, підходить під визначення нової зірки, з якою можна планувати майбутнє колективу в довгостроковій перспективі.

Та й чи потрібно повноцінне повернення в чемпіонат самому Себастьяну? Для нього не існує інших місць, окрім першого, а змагатися зараз із тими ж Ож'є та Ньовіллем, які забезпечені повною підтримкою M-Sport і Hyundai відповідно, він зараз вже навряд чи зможе. Роки йдуть...

Наступна новина
Citroen вигнала Міка зі своєї команди WRC через «надмірну» кількість аварій

Попередня новина

Citroen вигнала Міка зі своєї команди WRC через «надмірну» кількість аварій

Наступна новина

Льоб не захотів розширювати свою програму в WRC

Льоб не захотів розширювати свою програму в WRC
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія WRC
Автор Дмитро Левчук
Тип новини Аналіз