FIA обговорить безпеку на спецділянках WRC

Поширень
Коментарі
FIA обговорить безпеку на спецділянках WRC
Автор: David Evans
Переклав: Дмитро Левчук
16 серп. 2018 р., 15:25

FIA зустрінеться із організаторами етапів Чемпіонату світу з ралі під час гонки в Німеччині, щоб обговорити можливість кращої оцінки безпеки на спецділянках.

Маршрут нещодавнього Ралі Фінляндії був серйозно змінений, оскільки для зменшення середньої швидкості проходження спецділянок організатори включили у дистанцію вузькі та звивисті доріжки. Після цього багато пілотів засумнівалися в тому, чи дійсно завдяки цьому було підвищено безпеку.

Після того як у 2016-му Кріс Мік встановив новий рекорд середньої швидкості на цій гонці (126,6 км/год), у 2017-му на деяких ділянках з’явилися шикани, а у 2018-му Отт Тянак подолав етап із показником 122,6 км/год.

Згідно з рекомендаціями FIA, середня швидкість подолання спецділянок не має перевищувати 130 км/год. Після введення нового технічного регламенту у 2017-му швидкості машин зросли, а на Ралі Швеція 2017 навіть довелося скасувати повторне подолання однієї СД, оскільки на першому проїзді Тянак проїхав її із середньою швидкістю 138 км/год. Але пілоти кажуть про те, що високий показник середньої швидкості трапляється через наявність довгих прямих, які самі по собі не є небезпечними.

«Та спецділянка не була небезпечною. Не думаю, що із цим є якісь проблеми, коли ми виступаємо на широких фінських дорогах», - сказав Тянак Motorsport.com.

«Фінляндія - швидка гонка, це всі знають. Проте із сучасними машинами все стабільно, на них приємно їхдити. Ніколи не відчував, що тут можуть виникнути проблеми з безпекою.

Середня швидкість мало про що говорить. На вузьких секціях є багато небезпечних ділянок, де поблизу дерева. Є погані місця, але широкі дороги не роблять трасу небезпечною. Погляньте на Корсику - там дуже вузька траса, але вона небезпечніша».

Читайте також:

Гонщик Citroen Крейг Брін погоджується, що саме час змінити оцінювання безпеки спецділянок.

«Минулорічна спецділянка у Швеції була однією з найбезпечніших за весь рік», - сказав він.

«Швидкість - це не ключовий параметр небезпеки. Треба придивитися до деталей у кожному випадку - це поворот чи якась окрема секція.

Саме це нам потрібно, а не щоб хтось дивився на аркуш паперу, дивився на цифри та казав, що це занадто швидко.

Використання маленьких доріг у Фінляндії знизило швидкість, але це не зробило трасу безпечнішою.

Цей варіант краще за минулорічні шикани, проте небезпека не йде від швидкості. Це інший елемент на спецділянках і на ньому треба зосередити увагу».

Чинний чемпіон WRC Себастьян Ож’є називає шикани у Фінляндії-2017 нісенітницею, проте підтримує цьогорічне рішення.

«Будь-що штучне на трасі - це лайно», - сказав він.

«Нові ділянки траси були чудовими та цікавими, проте чим ширше ми їхати, тим небезпечніше було ризикувати».

Директор ралі FIA Ів Маттон повідомив, що організатори Ралі Фінляндія за власної ініціативи змінили маршрут, а не після прохання керівного органу. Він додав, що в Німеччині всі попрацюють над прийнятним варіантом.

Він підкреслив, що позначка у 130 км/год не є ключовою, проте додав: «Коли середня швидкість висока, ви маєте багато поворотів, де також висока швидкість - і це небезпечно. Гадаю, ви погодитеся з тим, що чим швидше їдуть гонщики, тим більша небезпека.

Я хочу обговорити, що саме ми можемо покращити, щоб при цьому зберегти природу спецділянок, які приносили б радість пілотам, а також уникали б небезпечних місць».

Наступна стаття про WRC
Toyota хоче повернення Mitsubishi та Subaru до WRC

Попередня новина

Toyota хоче повернення Mitsubishi та Subaru до WRC

Наступна новина

Ралі Німеччина. Битва фаворитів

Ралі Німеччина. Битва фаворитів
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія WRC
Автор David Evans
Тип новини Важливі новини