Нещасливі «колеса»

З переходом WRC в 2011 році на нову техніку, виробники встигли збудувати 156 ралі-карів нової категорії. Деякі з них прийняли участь в десятках ралі, а деякі припинили своє існування. Які автомобілі виявилися нещасливими для свого пілоту та команди?

Так, 156 побудованих автомобілів класу WRC (про яких достеменно відомо) - цифра вражаюча, адже їх побудували лише п’ять виробників. Рекордсменом, тут, безперечно, є M-Sport, адже компанія Малкольма Вілсона будує авто не тільки для себе, а й для багатьох приватних пілотів та команд. Таким чином, за шість років з боксів M-Sport на ралійні доріжки вийшов 61 Ford Fiesta RS. Вони стартували як в специфікації WRC, так і RRC, коли це стосувалось чемпіонату підтримки.

На другому місці йде непереможна стайня останніх трьох років - Volkswagen Motorsport. Навіть не дивлячись на те, що вони прийшли в WRC на рік пізніше, з німецьких стапелів зійшло 32 VW Polo R WRC.

Незважаючи на сумну історію заводської команди Mini, вони встигли побудувати 26 автомобілів, які завдяки українцям виходять на старт етапів світової першості і зараз.

Citroёn не брав кількістю, адже за шість років побудував лише 18 DS3 WRC.

На один більше у Hyundai, але 13 з i20 WRC - це тридверна версія на базі цивільного i20 минулого покоління та шість абсолютно нових п’ятидверних машин на цей сезон.

Цікаво визначити - які з цих машин проживають найдовше ралійне життя, які здобули перемоги, а які, навпаки, не дивлячись на старання пілотів не принесли значних успіхів? Отже, починаємо.

Ерік Камії, Ніколя Клінгер, M-Sport Ford Fiesta WRC
Ерік Камії, Ніколя Клінгер, M-Sport Ford Fiesta WRC

Фото: M-Sport

 Цікаво, що з існуючих команд - без забобонів лише M-Sport. Це єдиний виробник, який випустив шасі з номером 13. Інші, як з неіснуючим рядком №13 в літаках, оминали цю цифру. Але доля цього автомобіля не відома, в ралі він жодного разу не стартував.

Петтер Сольберг
Петтер Сольберг

Фото: Євген Сокур

Нещасливими для M-Sport стали три шасі. Перше з них - №31. Ця Ford Fiesta RS WRC 22 рази стартувала на етапах WRC. Першим за кермом цієї машини був Петтер Сольберг, але в трьох ралі сезону 2012 року він не потрапив навіть до першої десятки. В сезоні 2013 року її отримав Євген Новіков, тут справи пішли краще: двічі росіянин фінішував на Ford Fiesta RS четвертим.

Мікко Хірвонен
Мікко Хірвонен

Фото: Євген Сокур

У 2014-му Ford Fiesta RS WRC №31 надали Мікко Хірвонену, який повернувся в M-Sport. Лише він зміг привести цю «фієсту» на подіум, сталося це в Португалії у 2014 році. Але вже наступне ралі, яке було 22-ге для цього автомобіля, стало для машини останнім. Адже під час Ралі Сардинії 2014 року Ford Fiesta RS WRC Хірвонена знищило полум’я. Це сталося по дорозі на четверту спецділянку.

Набагато коротшим виявилося життя Ford Fiesta RS WRC з шасі №22, яке отримав в 2012 році Мартін Прокоп. На цьому автомобілі він зміг фінішувати лише в єдиній та першій гонці для цього автомобіля – Ралі Монте-Карло 2012, де чех став дев’ятим.

Наступним ралі для цього шасі стала Німеччина 2012 року, де його чекав червоний півень, який також повністю знищив Ford Fiesta RS WRC.

Але рекордсменом серед найкоротшого життя Ford Fiesta RS WRC, став автомобіль з шасі №40. Цей ралі-кар припинив існування ще на тестах, напередодні своєї першої гонки.

Аварія Олексія Лук'янюка
Аварія Олексія Лук'янюка

Фото: Teemu/Rallirinki.net

Так, напередодні Ралі Фінляндії минулого року під час тестів в аварію потрапив росіянин Олексій Лук'янюк. Помилка при заході на трамплін призвела до серйозної аварії, в якій дуже вагомо постраждав автомобіль. Пошкоджень дістався й каркас безпеки. Дякувати богові, екіпаж не постраждав. Звісно, аварія - це не вогонь, після неї автомобіль можливо відновити, але в M-Sport не зробили цього й за рік потому. Можливо, відновлення виявилось економічно не обґрунтованим.

Дитяча машина для Себастьяна Ож'є, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Дитяча машина для Себастьяна Ож'є, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Hyundai Motorsport

Volkswagen Motorsport, хоч і побудував 32 VW Polo WRC, проте, далеко не всі вони стартували на етапах світової першості. Так, шість з них побудовані виключно для тестів, іще пара стартували лише як нульові екіпажі в регіональних ралі.

Знайти нещасливий автомобіль серед Polo WRC важко, бо майже всі машини були на всіх сходинках подіумів WRC. Але вони все ж є. Так, в 2013 році новенький Polo WRC з шасі №14 отримав Ярі-Маті Латвала. Він встиг на ньому стартувати п’ять разів. Фін чотири рази був на подіумі, але перемогти так і не зміг.

Андреас Міккельсен
Андреас Міккельсен

Фото: Євген Сокур

В наступному році цей ралі-кар отримав Андреас Міккельсен. Він ще тричі фінішував на подіумі, але знову без перемог. Останньою гонкою для цього Polo WRC було Ралі Уельс 2014 року, в якому норвежець розбив машину. Пошкодження не були фатальними, але перехід в 2015 році Volkswagen на оновлене шасі version 2.0 поставило хрест на ралійному житті цього авто.

Андреас Міккельсен
Андреас Міккельсен

Фото: Євген Сокур

Інше шасі №16, на якому в 2013-2014 роках стартував лише Міккельсен, має майже аналогічну долю: 10 стартів – 0 перемог та лише 2 подіуми.

Ярі-Матті Латвала
Ярі-Матті Латвала

Фото: Євген Сокур

Набагато менше в WRC провів Polo WRC з шасі №22. Вже перша гонка для цього авто закінчилася ефектним вильотом Ярі-Матті Латвали. Наступну гонку на цьому авто фін провів за два місяці, проте досить вдало - 2 місце в Іспанії. В 2015 році, на початку сезону цей автомобіль отримав Міккельсен, тоді як його партнери по бренду отримали нові версії Polo WRC з шасі version 2.0. Перше ралі в Швеції норвежець закінчив на подіумі, а от на наступному розбив машину на фінальному Power Stage. Більше на ралійних трасах цей автомобіль помічений не був.

А от найбільш нещасливим серед 32-х побудованих Polo WRC був автомобіль з шасі №10. Адже його розбили в першій же гонці сезону 2013-го. Так-так, саме на Ралі Монте-Карло, де повернувся в світове ралі Volkswagen Motorsport, Ярі-Матті Латвала списав один ралі-кар вже на початку його кар’єри.

Деталь Citroën DS3 WRC, Abu Dhabi Total World Rally Team
Деталь Citroën DS3 WRC, Abu Dhabi Total World Rally Team

Фото: Citroën Communication

Доля Citroёn Racing схожа з Volkswagen Motorsport: більшість машин перемагали на етапах WRC. Були автомобілі, які провели більше десятка ралі без перемог, але за їх кермом були відсутні топ-пілоти. Проте серед 18 автомобілів DS3 WRC, 17 з котрих стартували в WRC, ми все ж знайшли пару машин, які, незважаючи на сильних пілотів, жодного разу не фінішували першими.

Мікко Хірвонен
Мікко Хірвонен

Фото: Євген Сокур

Перший з них - DS3 WRC, шасі №19. В 2013 році у Швеції на ньому стартував Хірвонен. У шести ралі він тричі був на подіумі, але не переміг. Але і ця крапля вдачі закінчилася. В 2014-2015 роках цей Citroёn отримав Мадс Осберг, але за 11 ралі жодного разу навіть не потрапив на подіум.

Yurii Protasov та Pavlo Cheperin, Ford Fiesta R5
Юрій Протасов та Павло Черепін, Citroёn DS3 WRC

Фото: XPB Images

Більш невдалим для Citroёn є DS3 WRC шасі №10. Цей автомобіль дебютував на другому ралі для нової ери WRC. Так Швеція 2011 року стала першою гонкою для цього ралі-кару, за кермом якого стартував чемпіон світу 2003 року Петтер Сольберг. За дев’ять етапів норвежець жодного разу не фінішував на подіумі. Наступного року цей автомобіль отримав чемпіон світу в PWRC та переможець Дакару 2011 року Нассер Аль-Аттія. Шість ралі, і всі повз подіуму. В 2015 році на старт Ралі Монте-Карло саме на цьому Citroёn DS3 WRC вийшов українець Юрій Протасов, та він не потрапив навіть до десятки.

Даніель Сордо, Марк Марті, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Даніель Сордо, Марк Марті, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Hyundai Motorsport

Заводський Hyundai повернувся в WRC в 2013 році, але вже встиг побудувати ралі-кари на базі двох поколінь серійного Hyundai i20. Що стосується першої генерації - то з неї можна виділити два автомобілі.

Дані Сордо
Дані Сордо

Фото: Євген Сокур

Шасі №7 має 18 стартів - за його кермом були Дані Сордо, Хейден Паддон, Бріан Буффьє, та Тьєррі Ньовілль. Лише двічі з 18 гонок WRC цей автомобіль був на подіумі, без жодної перемоги.

Але якщо той автомобіль два роки стартував в ралі, то для шасі №12 вистачило одного етапу. Hyundai i20 WRC з шасі №12 дебютував в Фінляндії 2015 року, проте не побачив фінішу після ефектної аварії Паддона.

Для чемпіонату цього року Hyundai побудував шість ралі-карів, з яких одного вже не існує. Річ йде про шасі №5, яке до того встигло проїхати лише один етап.

Наслідки пожежі на машині Хейдена Паддона та Джона Кеннарда, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Наслідки пожежі на машині Хейдена Паддона та Джона Кеннарда, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Red Bull Content Pool

А списав автомобіль під час Ралі Португалії 2016 майстер цієї справи Паддон. Досить не тяжка аварія привела до пожежі, причина якої висока - суха трава, де опинився автомобіль після вильоту. Машина швидко вигоріла повністю.

На наступний етап новозеландець отримав новий i20 WRC 2016 шасі №6 -  але, вважаєте, він вгамувався? Ні - чергова серйозна аварія та майже знищена задня частина машини. Доки доля цього i20 WRC невідома, але надія побачити цей ралі-кар на етапах чемпіонату світу все ж є.

Валерій Горбань, Володимир Корся, Mini WRC, Eurolamp WRT
Валерій Горбань, Володимир Корся, Mini WRC, Eurolamp WRT

Фото: Eurolamp WRT

З 26 машин Mini Cooper WRC важко вибрати нещасливий автомобіль - більш доцільно назвати нещасливим весь цей проект від Mini та Prodrive. Адже жоден з побудованих автомобілів ніколи не перемагав. Лише завдяки Валерію Горбаню та українські команді Eurolaмp WRT можемо бачити Cooper WRC в дії. Наша стайня має чотири бойових Mini Cooper WRC.

Звісно, поруч з нещасливими автомобілями, є й такі, що назбирали перемог і титулів, але про них  - найближчім часом.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія WRC
Тип статті Блог