Ралі Австралія. Міккельсен лідирує в перший день

Поширень
Коментарі
Ралі Австралія. Міккельсен лідирує в перший день
18 лист. 2016 р., 09:01

Пілот Volkswagen Андреас Міккельсен вдало розпочав заключний етап Чемпіонату світу з ралі та трохи збільшив шанси на віце-чемпіонство за підсумками сезону.

Андреас Міккельсен, Андерс Егер, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Себастьян Ож'є, Жюльєн Інграссія, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Тьєррі Ньовілль, Ніколя Жільсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Тьєррі Ньовілль, Ніколя Жільсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Андреас Міккельсен, Андерс Егер, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Отт Тянак, Райго Молдер, DMACK World Rally Team
Мадс Остберг, Ола Флоене, M-Sport Ford Fiesta WRC
Себастьян Ож'є, Жюльєн Інграссія, Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Андреас Міккельсен, Андерс Егер
Андреас Міккельсен, Андерс Егер, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Головною особливістю Ралі Австралія завжди було покриття траси. Це гравій, проте досить незвичний: тим, хто стартує першими на трасі, доводиться чистити її від божевільної кількості пилу, а тим, хто їде позаду, доводиться буквально дихати цим пилом. Саме тому очевидних переваг - як і недоліків - у будь-якому випадку ніхто не отримує.

Організатори гонки підготували гонщикам "спринтерський" перший день: їм треба було проїхати 11 спецділянок, проте їхня загальна довжина ледь перевищила 90 кілометрів, що доволі мало.

Себастьян Ож'є, як лідер сезону, знову виконував роль головного підмітальника. Це сильно позначилося на перших спецділянках. Він почав програвати Андреасу Міккельсену на такому ж Volkswagen Polo R WRC, а також Хейдену Паддону на Hyundai i20 WRC.

Проте, лише Міккельсену вдалося втримати високий темп протягом цілого дня, який дозволив йому залишитися в лідерах. А ось у Паддона з'явилося два дуже серйозних конкурента.

Ож'є та Тьєррі Ньовілль (Hyundai) страждали на перших допах, проте далі підвищили темп і змогли нав'язати боротьбу Паддону, який проводив напівдомашню гонку. Більш за всіх атакував Себастьян, який наближався не тільки до Паддона, але й до Міккельсена.

За це француз міг у будь-який момент отримати проблеми. У таких умовах у всіх пілотів сильно зношувалася гума, а Себастьяну, щоб нівелювати недоліки стартової позиції, доводилося ще й ризикувати. Але стратегія Ож'є виправдалася: якщо на старті гонки він програвав 22 секунди Міккельсену, то у кінці дня - лише 15.

Паддон, незважаючи на кращу стартову позицію, пропустив вперед Ож'є та вів дуже тісну боротьбу з Тьєррі Ньовіллем і зрештою поступився і своєму товаришу по команді. За підсумками дня Ньовілль програє 7.1 секунд Ож'є, а Паддон поступається бельгійцю 1.2 секунду.

Зовсім не вийшов день у Ярі-Матті Латвали. Фінський пілот на початку першої секції пошкодив підвіску та змушений був у повільному темпі їхати до сервісу, втрачаючи час. Він програв більше семи хвилин і тільки на другій секції зумів поїхати у гарному ритмі. Проте, він вже досить далеко від Топ-10.

Положення у Топ-10 після СД11: Міккельсен, Ож'є, Ньовілль, Паддон, Остберг, Камійі, Сордо, Тянак, Лаппі, Бертеллі. У такому варіанті віце-чемпіоном стане Ньовілль, але йому дуже важливо втримати третю позицію. Якщо бельгієць відкотиться на четверту позицію, то Міккельсен відіграє у нього 13 очок – залишатиметься ще один бал дефіциту, який можна буде виграти у Тьєррі на Power Stage.

Наступна стаття про WRC
Ралі Австралії: остання гастроль

Попередня новина

Ралі Австралії: остання гастроль

Наступна новина

Ралі Австралія: у другий день Міккельсен ледь не втратив перше місце

Ралі Австралія: у другий день Міккельсен ледь не втратив перше місце
Завантажити коментарі