Ралі Франції: маленьке божевілля

Французький раунд WRC – Tour de Corse 2016 вагомо відрізняється від інших. Адже це ралі складається лише з 10 спецділянок, майже всі з яких дуже протяжні та надзвичайно складні. За що ця гонка отримала і неофіційну назву – ралі «Тисячі поворотів».

Після відміни ралі Китаю, пауза в чемпіонаті світу з ралі досить затягнулась та нарешті, вже в п’ятницю, вболівальницький голод почне вщухати. Зранку 30 вересня, розпочнеться один з найважчих асфальтових ралі сезону - легендарне корсиканське Tour de Corse. Чому легендарне? Саме ця гонка з’явилась ще в першому сезоні світової першості з ралі 1973 року та перебувала в календарі WRC до 2008 року, з єдиною паузою в 1996-му.

 

Повернення легенди прийшлося на минулий рік та запам’яталося помилками в організації та стихійним лихом. Проливні дощі частково зруйнували спецділянку Casamozza - Ponte-Leccia (по якій ралійний канал мав проїхати двічі), що призвело до її відміни. Для іншого етапу це могло пройти майже непомітно, але не для Tour de Corse. Адже вся дистанція ралі складалась з дев’яти допів, тому відміна пари з них, одразу викреслила з маршруту 87,38 км! Саме в протяжності спецділянок криється інша відмінність цього ралі, а саме важкість.

Андреас Міккельсен та Ола Флоене, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Андреас Міккельсен та Ола Флоене, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Volkswagen Motorsport

Цього року, лише один з десяти допів ралі, має протяжність лише 10,42 км, мова йде про фінальний Power Stage. Інші спецділянки складаються з трьох чи п’яти десятків кілометрів. Загалом бойова дистанція дорівнює 390,92 км.

Давайте розглянемо від кого на цей раз слід чекати сюрпризів, а на кого робити ставки надзвичайно ризиковано?

Себастьєн Ожьє, Volkswagen Motorsport
Себастьян Ож'є, Volkswagen Motorsport

Фото: Volkswagen Motorsport

Свої рахунки

Незважаючи на три титули за плечима у Себастьяна Ож’є, в Tour de Corse француз ніколи не був першим. Вперше в цьому ралі Себастьян стартував в 2007 році, але не змагався в заліку, а керував «нульовим» Peugeot 206 XS.

Себастьян Ож'є та Жюльєн Інграссія, FFSA Citroen C2 S1600
Себастьян Ож'є та Жюльєн Інграссія, FFSA Citroen C2 S1600

Фото: XPB Images

В 2008-му вже в «бойовому» заліку A6, яких входив в чемпіонат JWRC, він став другим. Тоді Себастьян за кермом Citroën C2 S1600 поступився чеху Мартіну Прокопу.

Подіум: Себастьян Ож'є та Жюльєн Інграссія, Citroën DS3 WRC, Citroën Total World Rally Team
Подіум: Себастьян Ож'є та Жюльєн Інграссія, Citroën DS3 WRC, Citroën Total World Rally Team

Фото: XPB Images

В 2011 та 2013 році француз все ж взяв домашнє «золото», проте не на підступній Корсиці, а під час п’ятирічної гегемонії в WRC Rallye de France Alsace. Але повернемось до Tour de Corse. 

Себастьєн Ожьє та Жюльєн Інграссія, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Себастьян Ож'є та Жюльєн Інграссія, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Volkswagen Motorsport

На техніці класу WRC, Себастьян стартував в Tour de Corse лише раз та невдало. Сталося це в минулому році, після лідерства на першій спецділянці Ож’є зійшов через проблеми з коробкою швидкостей. Після повернення по Rally2 Себастьян проїхав п’ять допів з яких виграв три, в переліку яких і заліковий Power Stage. Втім, через штраф фінішував в гонці лише п’ятнадцятим.

Цього разу Ож’є налаштований рішуче та мріє лише про перемогу. На нашу думку це йому нарешті вдасться. Та тріумф може достроково принести французу четвертий титул поспіль. Але для цього Себастьяну треба не лише перемагати в гонці та на Power Stage, а й сподіватися на невдачі найближчої трійки переслідувачів в чемпіонаті. Тому «коронація» Ож’є, на нашу думку, відбудеться все ж таки трохи пізніше.

Ярі-Матті Латвала, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Ярі-Матті Латвала, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Michelin Sport

Звісно своє бачення фіналу цієї гонки у партнера по команді Ярі-Матті Латвали. На сьогодні це один з найдосвідченіших пілотів які брали участь в Tour de Corse. На рахунку фіна вже шість стартів на цій трасі, серед яких і перемога минулого року.

Ярі-Матті Латвала і Мікка Анттіла, Stobart M-Sport Ford Rally Team, Ford Focus WRC
Ярі-Матті Латвала і Мікка Анттіла, Stobart M-Sport Ford Rally Team, Ford Focus WRC

Фото: Stobart Motorsport

Та й сама Франція благоволить до Латвали, адже в етапах WRC на батьківщині мушкетерів, Ярі-Матті з 2007 року завжди фінішує в першій четвірці. Починаючи з 2012 року кожного разу це були подіуми, серед яких і перемоги в 2014 та 2015 роках.

Ярі-Матті Латвала та Мікка Анттіла, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Ярі-Матті Латвала та Мікка Анттіла, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Volkswagen Motorsport

Звісно, це додає фіну впевненості, але якщо переглянути статистику виступів Латвали, то на етапі в одній і тій же державі він ніколи не перемагав більше двох разів поспіль. Шансів це виправити у нестабільного фіна, на нашу думку небагато.

Daniel Sordo, Hyundai Motorsport
Даніель Сордо, Hyundai Motorsport

Фото: Hyundai Motorsport

Рушійна сила

Кількістю стартів у Франції, а також саме в Tour de Corse, може похизуватись і Даніель Сордо. Як і для Латвали, цей старт буде для іспанця сьомим на цій трасі та дванадцятим у Франції. Втім, доробок вдалих етапів в рамках Чемпіонату світу Сордо не такий яскравий. За межами WRC варто не забувати про його перемогу на Корсиці у 2012 році, коли етап проходив під вивіскою IRC.

Даніель Сордо і Марк Марті, Citroen Total WRT, Citroen C4 WRC
Даніель Сордо і Марк Марті, Citroen Total WRT, Citroen C4 WRC

Фото: Citroën Communication

Щодо світової першості, то в нього були два третіх місця в Tour de Corse 2006 та 2007 року та три срібла в Rallye de France Alsace, здобутих в 2011, 2012 та 2013 роках. За час виступів за Hyundai, Даніель був четвертим в 2015-му та сьомим минулого року. Торішній результат міг бути набагато краще, але все зіпсував прокол колеса на СД3, через який Сордо втратив дві хвилини. Адже на фініші гонки Сордо від переможця Латвали відділило 2 хвилини та 10 секунд…

Daniel Sordo та Марк Марті, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Даніель Сордо та Марк Марті, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: XPB Images

Після другого місця на минулому етапі в Німеччині ми вважаємо, що Сордо має всі шанси фінішувати на подіумі, де складе компанію Ож’є та ймовірно своєму партнеру по команді Тьєррі Ньовіллю.

Тьєррі Невіл, Hyundai Motorsport
Тьєррі Ньовілль, Hyundai Motorsport

Фото: Hyundai Motorsport

Зазвичай бельгійцю у Франції не щастить, адже кращими результатами в нього були два фініші на четвертій позиції у 2012 та 2013 роках. Перший старт в Tour de Corse 2015 року був зовсім провальним, але в нас є привід сподіватися на зміни. По-перше, друга половина минулого року прийшлась на спад в кар’єрі Ньовілля, який він судячи по результатам цього сезону, вже подолав. По-друге, Тьєррі все ж швидкий асфальтовий пілот, про що свідчать його виступи в Німеччині. Тому вважаємо що цього разу він виправиться.   

Андреас Міккельсен та Ола Флоене, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Андреас Міккельсен та Ола Флоене, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Red Bull Content Pool

Чекаємо сюрпризів

Крім сіяних фаворитів в Tour de Corse буде від кого чекати гарних виступів.

Перш за все, це пілот Volkswagen Motorsport II Андреас Міккельсен, він був третім в Tour de Corse минулого року та взагалі дуже стабільний на асфальті. Більш того, Андреас ледве не виграв минулий етап в Німеччині, але декілька помилок зіпсували результат та норвежець опинився за межами подіуму. Tour de Corse яке також відомо як ралі тисячі поворотів і дуже чутливе до помилок, які в ралі, зазвичай відбуваються саме в віражах.

Переможець Кріс Мік, Citroën World Rally Team
Переможець Кріс Мік, Citroën World Rally Team

Фото: Citroën Communication

Напевно дасть привід говорити про себе і пілот Citroёn Кріс Мік, для якого цей старт буде лише п’ятим в сезоні. Нагадаємо в останніх двох ралі де Кріс брав участь, він блискуче перемагав. Що стосується Tour de Corse, то Мік вперше стартував тут ще в в 2005 році за кермом Citroën C2 S1600.

Кріс Мік і Гленн Паттерсон
Кріс Мік і Гленн Паттерсон

Фото: Citroën Communication

Незважаючи на чотири виграних спецділянки в своєму класі А6, на одному з СД він втратив більше 17 хвилин та фінішував поза призами. В 2006 році на аналогічному ралі-карі, Кріс спробував реабілітуватись та в першій половині ралі впевнено лідирував в своєму заліку. Але відмова двигуна призвела до сходу. Третє пришестя Кріса Міка в Tour de Corse відбулося в минулому році. Він не приховував, що проводив ралі обережно і це принесло четвертий результат на фініші. Взагалі-то з сучасних пілотів Кріс не самий швидкий на асфальті, але бував на подіумах на асфальтових етапах, крім того, постійний прогрес Міка очевидний.

Крейг Брін, Citroën World Rally Team
Крейг Брін, Citroën World Rally Team

Фото: Citroën Communication

Дуже цікаво спостерігати за претендентом в заводський Citroёn наступного року Крейгом Бріном. Після неочікуваного та божевільного третього місця в Фінляндії, за молодим ірландцем не буде стежити лише самий лінивий вболівальник. Та його сила на асфальті, за кермом автомобіля категорії WRC невідома. Втім, на твердому покритті він дуже швидкий пілот, адже на автомобілях інших категорій не один раз перемагав в асфальтових ралі.

Хейден Паддон, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Хейден Паддон, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Hyundai Motorsport

Перша перемога в кар’єрі Хейдена Паддона сталася на грунті, але поки новозеландець не був переконливим на асфальті. Тим не менш, під час більш ніж місячної перерви, Паддон багато працював над помилками та спробує додати в швидкості на спецділянках французького етапу.

Мадс Остберг, M-Sport Ford Fiesta WRC
Мадс Остберг, M-Sport Ford Fiesta WRC

Фото: XPB Images

Марні сподівання    

Саме Tour de Corse стане ювілейною сотою гонкою в WRC для пілота M-Sport Мадса Осберга. Ми вже аналізували, що може чекати норвежця під час свого ювілею та якщо стисло, подіуму від Мадса годі чекати.

Отт Тянак, DMACK World Rally Team
Отт Тянак, DMACK World Rally Team

Фото: M-Sport

Як і іншим пілотам Ford Fiesta RS WRC. Найбільші шанси на призи є у Отта Тянака, але для цього естонцю треба зберігати холодний розум та залізні нерви. Швидкості для перемоги на асфальті в нього поки немає, а от демонструвати часи на кордоні першої п’ятірки, цілком під силу. А далі треба чекати помилок суперників, які неодмінно будуть в такій важкій, але надзвичайно цікавій гонці.

За перипетіями ралі Франції та найцікавішими подіями з Tour de Corse слідкуйте на нашому сайті, буде гаряче!

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія WRC
Подія Ралі Франція
Тип статті Прев'ю