Ралі Мексика: 12 миттєвостей

Вже сьогодні стартує ралі Мексики, яке у рамках WRC стартуватиме в 13-й раз. Давайте згадаємо минулі 12 етапів, їх переможців та рекордсменів.

2004: Маркко Мартін і Майкл Парк

2004: Маркко Мартін і Майкл Парк
1/12

Дебют мексиканського етапу у WRC вийшов багатим на події. З першої спецділянки ралі очолив пілот Subaru Петтер Сольберг, але на виїзді з сервісу його авто заглух. Чинний чемпіон світу не зміг його запустити та до пункту контролю часу ралі-кар доштовхали уболівальники. За сторонню допомогу Сольберг отримав вагомий штраф. Наступний лідер – молодий Себастьян Льоб протримався першим лише до СД7 де пробив масляний піддон двигуна Citroën Xsara WRC. А ралі очолив естонець Маркко Мартін і впевнено виграв першу мексиканську битву.

Фото: Enrique Gijon

2005: Петтер Сольберг і Філіп Міллс

2005: Петтер Сольберг і Філіп Міллс
2/12

Наступного року Петтер Сольберг взяв повноцінний реванш. Вже з першої спецділянки Corona Rally Mexico 2005 він очолив протоколи та був найшвидшим на 6 з 14 спецділянок і виграв це ралі. Більш того, норвежець лідирував в гонці від старту до фінішу.

2006: Себастьян Льоб і Даніель Елена

2006: Себастьян Льоб і Даніель Елена
3/12

2006 рік для дворазового чемпіону світу Себастьяна Льоба почався із других сходинок подіуму в Монте-Карло та Швеції. У Мексиці француз прагнув випередити головного опонента Маркуса Гронхольма. Вийшло це не одразу. Вже після СД3 «кіборг» на Citroën Xsara WRC, програвав лідеру ралі більш ніж півхвилини. А от на повторних проїздах по спецділянкам першого дня був найшвидшим. Наступного, з 7 спецділянок він виграв 6. І саме тоді Льоб очолив ралі та згодом переміг. Цей тріумф був лише початком його успішних мексиканських гастролей.

Фото: Kronos Racing

2007: Себастьян Льоб і Даніель Елена

2007: Себастьян Льоб і Даніель Елена
4/12

Повернення 2007 року заводського Citroёn у WRC, відбулося з новою технікою - Citroën C4 WRC. Себастьян Льоб виграв уже першу гонку для цього ралі-кару, а в Мексиці продовжив збирати «золото». Лідерство «Супер Себ» захопив уже в перший день, після сходу через пошкодження картеру двигуна Subaru Петтера Сольберга. Під кінець другого, перевага Льоба сягала хвилини, яку він майже зберіг до самого фінішу.

Фото: XPB Images

2008: Себастьян Льоб і Даніель Елена

2008: Себастьян Льоб і Даніель Елена
5/12

Corona Rally Mexico 2008 року почалась із лідерства Ярі-Матті Латвали, який отримав місце у заводському Ford. Після своєї першої перемоги на минулому етапі у Швеції, амбіційний фін мріяв про повторення тріумфу. Латвала зміг зберегти першу позицію за підсумком першого дня. Але у другий випав із боротьби за перемогу після проблем з охолодженням двигуна, хоча в підсумку закінчив ралі на подіумі. А от лідерство на початку другого дня захопив Себастьян Льоб, і знову впевнено переміг, оформивши в Мексиці хіт-рік.

2010: Себастьян Льоб і Даніель Елена

2010: Себастьян Льоб і Даніель Елена
6/12

2010 року Петтер Сольберг, який вже другий сезон поспіль виступав у якості приватного пілота, почав на новому для себе Citroën C4 WRC. Та як почав! Він очолив Rally Mexico 2010, відбиваючи атаки двох Себастьянов – Льоба та молодого Ож’є на аналогічних ралі-карах. Наступного дня, коли Льоб отримав більш вигідну стартову позицію, він каменя на камені не залишив від оборони норвежця. До кінця дня перевага вже п’ятиразового чемпіону світу складала майже хвилину. Останній день Льоб не атакував, а обережно фінішував, вже вчетверте поспіль вигравши ралі Мексики.

2011: Себастьян Льоб і Даніель Елена

2011: Себастьян Льоб і Даніель Елена
7/12

Новий технічний регламент 2011 року змусив заводські команди перейти на техніку В-класу з 1,6 літровими турбодвигунами. Мексика цього разу була однією з найцікавіших в історії. Досить традиційно лідерство на початку ралі захопив Петтер Сольберг, який отримав місце у заводському Citroën. Але вже на наступному допі, його відсунули Льоб з Ож’є, які влаштували показову рубку. У перший день вони були наче скажені, майже однаково закінчували спецділянки та фінішували із різницею 2,3 секунди на користь Ож’є. Другого дня через технічну несправність Льоб запізнився на пункт контролю часу та отримав штраф у 50 секунд. Більшу частину він зміг відіграти, але до Ожьє ще залишалось 10 секунд та три допи попереду. Пілотів намагався заспокоїти шеф стайні, але це не допомогло. На СД20 Ож’є відірвав колесо та зійшов, а Льоб виборов п’яту перемогу поспіль. І саме тут почався розкол між двома Себастьянами.

Фото: XPB Images

2012: Себастьян Льоб і Даніель Елена

2012: Себастьян Льоб і Даніель Елена
8/12

Rally Guanajuato Mexico 2012 з першого СД очолив… …так-так, саме Петтер Сольберг, який перейшов до заводського Ford. Але на СД2 норвежець пошкодив покришку. Лідерство перейшло до Мікко Хірвонена, який також змінив команду і став пілотом Citroën. СД3 і новий лідер – Ярі-Маті Латвала з Ford. СД5 Латвала закінчив зі зламаною підвіскою та повернув першу позицію Хірвонену. Але Мікко не зміг втримати за собою мексиканського «короля» останніх років – Себастьян Льоба. Тим самим, француз переміг вже шостий раз та на довгі роки закріпив за собою цей рекорд.

Фото: willyweyens.com

2013: Себастьян Ож'є та Жюльєн Інграссія

2013: Себастьян Ож'є та Жюльєн Інграссія
9/12

Прихід до WRC заводського VW ознаменував початок домінування німецької стайні та його пілота Себастьяна Ож’є. Ювілейне, десяте ралі Мексики почалось з лідерства Тьєррі Ньовілля на Ford Fiesta RS WRC. Але вже після СД2 протоколи ралі очолив Ож’є. СД4 і новий лідер – Мадс Осберг, також на Fiesta RS WRC. Втім, норвежець зміг стримувати Ож’є лише на протязі двох спецділянок. Далі француз лише збільшував відрив, перемігши з більш ніж трьоххвилинною перевагою.

2014: Себастьян Ож'є та Жюльєн Інграссія

2014: Себастьян Ож'є та Жюльєн Інграссія
10/12

Rally Guanajuato Mexico 2014 почався з домінування Себастьяна Ож’є, але у перший день він зустрів гідного суперника у вигляді Мадса Осберга, який того сезону отримав місце в заводському Citroën. Норвежець очолював ралі з СД3, і лише на фініші сьомого допу Ож’є все ж випередив суперника. Далі - знайомий сценарій: нарощення відриву та перемога Ож’є.

2015: Себастьєн Ожьє та Жюльєн Інграссія

2015: Себастьєн Ожьє та Жюльєн Інграссія
11/12

Наступного року Себастьян Ож’є дозволив випередити себе лише на першій, коротенькій міській спецділянці. Де найшвидшим був Тьоррі Ньовілль на Hyundai i20 WRC. На протязі всієї гонки домінував Ож’є, майже всі спецділянки він завершував в топ-3. Єдине виключення передостанній доп, який француз подолав з шостим часом. Але це він зробив навмисно, адже намагався зберегти шини на заліковий Power Stage. План спрацював, до перемоги в гонці Ож’є додав і перший час на фінальному допі.

2016: Ярі-Матті Латвала та Міікка Анттіла

2016: Ярі-Матті Латвала та Міікка Анттіла
12/12

Rally Guanajuato Mexico 2016 було для Себастьяна Ож’є особливим, адже це була його 100 гонка у WRC. Більш того, саме з Мексики 2008 року, почалася кар’єра француза у чемпіонаті світу з ралі. Але дводенна праця «мітлою» не дозволила перемогти вчетверте. Цього разу тут не було рівних Ярі-Матті Латвалі, який мчав наче скажений. Вже після СД4 він вийшов у лідери та виграв ралі більш ніж із хвилинною перевагою.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія WRC
Подія Ралі Мексика
Тип статті Прев'ю