Ралі Мексика: халіф на час

Мексиканський раунд WRC завжди важкий для спортсменів. Цього разу додаткового клопоту їм додала погода та організатори. Та й мінлива фортуна, як завжди, шанувала не всіх.

Першого проколу Ралі Мексика 2017 завдали організатори. 13-й в історії WRC етап у Мексиці зазнав втрати одразу двох спецділянок. За планом перші вечірні суперспецділянки четверга, повинні були пройти у столиці держави – Мехіко. Проблема у тому, що основні допи ралі розташовані біля міста Леон, майже за 400 кілометрів від столиці. Тому після двох ССД, спортсменів очікував літак, і того ж вечора вони були у Леоні. А от на механіків чекали важкі години. По-перше, їм треба було скласти сервіс - процедура нелегка та тривала. По-друге, нічний марш-кидок та облаштування сервісу в Леоні до ранку п’ятниці. Але єдиний форс-мажор у вигляді страшенного затору призвів до того, що караван техніки не вкладався в графік. Організатори були вимушені скасувати дві спецділянки п’ятниці, тому ралі одразу втратило 20 відсотків бойової дистанції, адже протяжність скасованих СД складала майже 75 км.

Погода також була далекою від традиційної. Частина ралі пройшла під дощем, тому ґрунтове покриття місцями було дуже слизьким.

Щодо фортуни, то цього разу вона відвернулася від щасливчиків, а до деяких пілотів так і не повернулася. Почнемо із кращого з гірших.

Хейден Паддон, Джон Кеннард, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Хейден Паддон, Джон Кеннард, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Сара Vessely/Hyundai автоспорту

Третій старт

Повторення минулорічного п’ятого результату - зовсім не те, на що сподівався пілот Hyundai Хейден Паддон. Але ралі йому зіпсували проблеми із системою запалювання, що виникли на суперспешилах п’ятниці. Він втратив більше ніж півтори хвилини. До цих проблем все виглядало дуже оптимістично. Паддон був кращим із пілотів Hyundai, перебуваючи третім після СД5, попереду були лише Кріс Мік та Себастьян Ож’є. Більш того, зі слів спортсмена він і не намагався ризикувати. «Я дотримуюсь свого плану – жодних помилок. Я просто їду посеред дороги», - повідомив Паддон.

Хейден Паддон, Hyundai i20 Coupe WRC, Hyundai Motorsport
Хейден Паддон, Hyundai i20 Coupe WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Сара Vessely/Hyundai автоспорту

Проблеми одразу відкинули його на сьому позицію, а відставання від лідера склало 2 хвилини, що ставило хрест на боротьбі за перемогу. Механіки знайшли загальну проблему всіх Hyundai i20 Coupe WRC. Але наступного дня новозеландець так і не знайшов швидкість. Лише наприкінці суботи на одному з допів Хейден потрапив до топ-5, та повідомив: «Я здивований своїми результатами на спецділянках, не розумію чого нам не вистачає». Фінальний день новозеландець провів, потерпаючи від технічних негараздів свого Hyundai i20 Coupe WRC, що не дозволило позмагатися за додаткові бали на Power Stage. «Мені продовжує не щастити», - повідомив на фініші Паддон. Тим не менш, це краща гонка в цьому сезоні для новозеландця.

Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing
Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing

Фото: McKlein/LAT Images

Перший грунт

Після другого місця у Монте-Карло та перемоги у Швеції від лідера Toyota Ярі-Матті Латвали чекали гарної гонки. Але перше ґрунтове ралі для лідера японсько-фінського колективу, вийшло блідою тінню минулих успіхів.

П’ятниця була головною біллю як інженерів Toyota, так і Латвали. Через перегрів двигуна більшу частину бойової дистанції фін провів у дорожньому режимі. Крім того, Ярі-Матті жалівся на перегрів центрального диференціалу та погану роботу гальм.

Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing
Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing

Фото: Toyota Racing

У суботу інженери перемогли проблеми з перегрівом двигуна, а от гальм фіну вистачало приблизно на 20 бойових кілометрів, після чого вони пливли. Це впливало на час, показаний на великих допах. Лише в неділю Toyota Yaris WRC нарешті запрацювала так, як було треба. Фін навіть зробив спробу позмагатися за додаткові бали на Power Stage, і це йому вдалося: четвертий час та два додаткових бали у скриньку. Маємо надію, що до квітневого Ралі Аргентина, інженери стайні розберуться із технікою та нададуть Ярі-Матті Yaris WRC, на якому можна перемагати і на ґрунті.

Юхо Хяннінен, Кай Ліндстрьом, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing
Юхо Хяннінен, Кай Ліндстрьом, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing

Фото: Toyota Racing

Король першого дня

Після трирічної перерви фін Юхо Хянінен знову виграє спецділянки. Саме з першого часу на СД0 почав мексиканський вояж Юхо. І хоча на повторному проходженні ССД він встановив лише п’ятий час, Хянінен зміг зберегти лідерство і до ранку спочивав на лаврах.

У п’ятницю з першою позицією довелось розлучитися. Його також не оминули проблеми з перегрівом двигуна. Тим не менш, у порівнянні з проблемами на Yaris WRC Латвали, в Юхо були лише квіточки.

Юхо Хяннінен, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing
Юхо Хяннінен, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing

Фото: Toyota Racing

П’ятницю Юхо закінчив на четвертій позиції абсолютного заліку. А от у суботу через брак темпу Хянінен втратив будь-які шанси на гарний результат. Протягом дня, він програв лідеру перегонів близько трьох хвилин! Не знайшов швидкості фін і у фінальний день: дев’яті результати на спецділянках - більш ніж сумне досягнення. Але цього разу хоч обійшлося без аварій, а сьоме місце на фініші стало найкращим результатом фіна у цьому сезоні.

Дані Сордо, Марк Марті, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Дані Сордо, Марк Марті, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Сара Vessely/Hyundai автоспорту

Головна жертва

Безумовно, восьме місце на фініші ралі - зовсім не той результат, на який заслуговує Даніель Сордо. Перед парою фінальних суперспецділянок п’ятниці він посідав третє місце, програючи лідеру 21,2 секунди. Але проблеми з запалюванням, як і у партнерів по стайні, саме у іспанця були найбільшими. Він ледве закінчив одну суперспецділянку та не зміг подолати іншу. Спочатку судді «нагородили» Дані 10-хвилинним штрафом, але наступного дня анулювали таке суворе покарання. Тим не менш, на цьому інциденті Сордо втратив близько чотирьох з гаком хвилин, випавши навіть із першої десятки.

Дані Сордо, Марк Марті, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Дані Сордо, Марк Марті, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Елена Ель Мокні/Hyundai Motorsport

Суботу Дані почав із атаки, він повною мірою скористався своєю вигідною стартовою позицією, хоча і втрачати іспанцю вже не було чого. Вигравши дві поспіль спецділянки, він піднявся на восьму позицію, але на більше його не вистачило. Сордо так і залишився восьмим до кінця ралі, але зміг додати один заліковий бал за п’ятий результат на Power Stage. Незважаючи на такий нефарт, за підсумками трьох етапів іспанець допоки кращий з пілотів Hyundai. І в нього є великі шанси зберегти це досягнення, адже попереду асфальтова Франція, а на такому покритті Сордо виступає дуже потужно.

Елфін Еванс, M-Sport
Елфін Еванс, M-Sport

Фото: M-Sport

Найгірший початок

Почати ралі з 5-хвилинним штрафом – гіршого сценарію передбачити неможливо. А саме так довелося стартувати в країні текіли Елфіну Евансу, який у минулі роки закінчував цей етап на четвертій позиції. Ще в середу, до початку ралі, на Ford Fiesta WRC британця вийшов із ладу двигун. Якби це сталося під час першої спецділянки, це означало б лише схід. У даному випадку двигун замінили, але пілот отримав 5-хвилинну пеналізацію.

Елфін Еванс, Даніель Баррітт, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Елфін Еванс, Даніель Баррітт, Ford Fiesta WRC, M-Sport

Фото: M-Sport

Почавши ралі з останнього місця, у підсумку Еванс зміг піднятися на дев’яту позицію, вигравши три суперспецділянки.

Стефан Лефевр, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team
Стефан Лефевр, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team

Фото: Citroën Communication

Суха Мексика

Пілот подвійних шевронів – Стефан Лефевр -  як ми і прогнозували, не вразив. На однаковому Citroёn C3 WRC із переможцем цього ралі Крісом Міком, Стефан програвав йому катастрофічно. Вже в п’ятницю, не маючи проблем із автомобілем, він поступався лідеру майже двома хвилинами. У суботу француз подолав лише один доп, а вже на наступному вилетів з траси та застряг у канаві. Повернувшись завдяки Rally2 у неділю, Стефан здивував на передостанньому допі, де показав третій час.

Стефан Лефевр, Габін Моро, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team
Стефан Лефевр, Габін Моро, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team

Фото: Citroën Communication

А от Power Stage, на якому Лефевр мав єдиний шанс зачепитися за залікові бали, він провів у своєму стилі, фінішувавши з десятим результатом та з 0 балами з Мексики. Якщо команда Citroёn прагне вибратись із останнього місця у заліку, їй треба робити ставку на більш стабільного Крейга Бріна, який вже приніс стайні 20 балів з двох ралі.

Результати Rally Guanajuato Mexico 2017

 

Поз.

Пілот

Автомобіль

(г:хвл.с)

1

Кріс Мік

Citroёn С3 WRC

3:22,04.6

2

Себастьян Ож’є

Ford Fiesta WRC

+0.13,8

3

Тьєррі Ньовілль

Hyundai i20 Сoupe WRC

+0.59,7

4

Отт Тянак

Ford Fiesta WRC

+2.18,3

5

Хейден Паддон

Hyundai i20 Сoupe WRC

+3.32,9

6

Ярі-Матті Латвала

Toyota Yaris WRC

+4.40,3

7

Юхо Хяннінен

Toyota Yaris WRC

+5.06,2

8

Даніель Сордо

Hyundai i20 Сoupe WRC

+5.22,7

9

Елфін Еванс

Ford Fiesta WRC

+8.41,8

10

Понтус Тідеманд

Skoda Fabia R5

+10.51,9

 

Залік пілотів (шістка)

 

Пілот

Країна

Мексика

Очки

1

Себастьян Ож’є

Франція

18+4

66

2

Ярі-Матті Латвала

Фінляндія

8+2

58

3

Отт Тянак

Естонія

12+3

48

4

Даніель Сордо

Іспанія

4+1

30

5

Тьєррі Ньовілль

Бельгія

15+5

28

6

Кріс Мік

Великобританія

25

27

 

Залік команд

 

Команда

Мексика

Очки

1

M-Sport WRT

18+12

103

2

Toyota Gazoo Racing WRC

8+6

67

3

Hyundai Motorsport

15+10

65

4

Citroen Total Abu Dhabi WRT

25+4

55

 

Наступний етап: Che Guevara Energy Drink Tour de Corse 06.04. - 09.04.2017

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія WRC
Подія Ралі Мексика
Тип статті Репортаж з етапу
Теги wrc, ралі мексика