Ралі Мексика: спіраль історії

Драматична перемога в Мексиці пілота Citroёn Кріса Міка повторила рекорд WRC 17-річної давнини. Саме в сезоні 2000 року перші три етапи виграли не лише різні пілоти, а й спортсмени на різних марках автомобіля.

Почнемо з історії. Три різних переможця за підсумками трьох етапів, не така вже й рідкість, останній раз так сезон розпочався у 2011 році. А от трьох переможців на різних автомобілях у WRC не було з 2000 року! Саме тоді перший етап в Монте-Карло закінчився перемогою Томмі Мякінена на Mitsubishi Lancer Evo VI, «золото» Швеції здобув Маркус Гронхольм на Peugeot 206 WRC, а тріумфатором третього кенійського етапу став Річард Бернс за кермом Subaru Impreza WRC.

17 років потому, «золото» Монако у Себастьяна Ож’є на Ford Fiesta WRC, Швецію виграв Ярі-Матті Латвала на Toyota Yaris WRC. А от третій мексиканський етап за Крісом Міком, який керує Citroёn C3 WRC. Цікаво, що з тим сезоном можна провести і інші паралелі. Так, в обох випадках перший етап виграв чотириразовий чемпіон світу, більш того, Мякінен та Ож’є здобули свої титули поспіль. А от два інших переможця у 2000 році лише йшли за титулами. Гронхольм саме в цьому році вперше став чемпіоном, Бернс виграв титул рік потому. Більш того, в обох випадках другий етап цих років вигравав фін, а третій британець. Збіг? Думаю, так!

Кріс Мік, Пол Нейгл, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team
Кріс Мік, Пол Нейгл, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team

Фото: McKlein/LAT Images

Сучасна Мексика

Звісно, головним героєм Мексики став пілот Citroёn Кріс Мік. В традиційному прогнозі стосовно майбутнього етапу, ми відзначали, що якщо Кріс буде мчати на всі гроші, велика ймовірність його помилки. Але британець ледь не звів нанівець наші передбачення. На початку ралі він отримав максимум від вигідної стартової позиції та вже після СД4 очолив перегони. День Мік завершив із 20-секундною перевагою над Себастьяном Ож’є, але такий відрив не давав можливості на спокійне життя в суботу. І його не було, дуель Міка з чинним чемпіоном тривала протягом чотирьох спецділянок, але розрив майже не змінився, лише додаткові 0,4 секунди відіграні британцем.

Кріс Мік, Citroën World Rally Team, Себастьян Ож'є, M-Sport
Кріс Мік, Citroën World Rally Team, Себастьян Ож'є, M-Sport

Фото: Citroën Communication

А от СД13 стала однією з переломних у цьому ралі. Після розвороту в шпильці Ож’є, відрив Кріса одразу збільшився майже вдвічі. Після чого Мік вирішив змінити тактику: він залишив потуги виграти останні допи дня та завершив їх обережно. Тим не менш, запас часу (30,9 c) на фінальний день, який складався з двох спецділянок був більш ніж достатній, щоб перемогти в гонці. Але Мік вирішив ризикнути…

Якщо на його місці був би Ож’є, майже 100-відсотково француз скинув би швидкість. По-перше, щоб виключити ризик, а по-друге - щоб збільшити шанси на перемогу на фінальній заліковій спецділянці. На відміну від чемпіона, Мік одразу кинувся в атаку. На СД18 він був одним з найшвидших вже на першому спліті, зовсім приголомшливу швидкість показував на передостанньому та у підсумку виграв спецділянку збільшивши відрив до 37,2 секунд. Залишався лише Power Stage і саме на ньому ледь не відбулася катастрофа для Міка, його команди та армії уболівальників.

Кріс Мік, Citroën World Rally Team
Кріс Мік, Citroën World Rally Team

Фото: Citroën Communication

Адже саме тут сталася велика помилка, яку ми прогнозували. Менш ніж в кілометрі до фінішу всього ралі, у швидкому правому повороті Мік вилетів з траси… Та опинився серед припаркованих автомобілів уболівальників. Лише дивом він не спіймав дах та не розбив ралі-кар у припарковані авто.

Команда Citroën World Rally Team реагує на екскурсію Міка
Команда Citroën World Rally Team реагує на екскурсію Міка

Фото: Citroën Communication

Хоча контакт зі сріблястим VW Passat все ж відбувся, Кріс розбив громадянському автомобілю задню частину. Блукання у лабіринті автомобілів могло тривати скільки завгодно, але ралійні боги дали Крісу шанс, проблукавши майже 20 секунд, він знайшов дорогу та повернувся на трасу.

Мік завершив доп, але на фініші не розумів втримав він першу позицію, чи втратив. Британець навіть деякий час не виходив з автомобіля і лише звістка про перемогу повернула посмішку на обличчя спортсмена.

Переможці Кріс Мік, Пол Нейгл, Citroën World Rally Team
Переможці Кріс Мік, Пол Нейгл, Citroën World Rally Team

Фото: Citroën Communication

Після двох провальних ралі, перемога значно збільшила шанси Кріса на гарний сезон. Більш того, попереду три поспіль етапи, де Мік дуже швидкий, до речі в двох з них, Аргентині та Португалії британець вже перемагав.  

До речі, щодо побитого VW Passat уболівальника, то історія подовжилась. Фанат знайшов кривдника своєї автівки та отримав не лише вибачення від переможця, а й капелюх Кріса Міка з автографом. А на розбитій кормі Passat він написав: тут був Кріс Мік. Напевно, уболівальник і ремонтувати машину не буде…

Себастьян Ож'є, M-Sport
Себастьян Ож'є, M-Sport

Фото: Red Bull Content Pool

Можливий максимум

Друге місце Себастьяна Ож’є ми вважаємо успіхом, саме подіум ми йому і прогнозували. Міг би француз тут перемогти? Звісно, позмагатися за «золото» він не зміг не лише через супершвидкого Міка, а й за причин які не залежали від чемпіона. Наприклад, перший повноцінний день Ож’є ледь не підвів його Fiesta WRC, на фініші першого повноцінного допу ралі 54,90-кілометрового El Chocolate 2 Себастьян казав, що на більшій частині допу в нього горів сигнал про перегрів двигуна. Незаважаючи на це, Ож’є встановив на ньому другий час.

Всю дистанцію ралі він бився наче лев та на фініші казав, що зробив все можливе в цьому ралі та повинен бути задоволеним результатом. Але, Себ повинен трохи почекати, щоб остаточно відсвяткувати подіум - судді все ще розглядають легальність його коробки перемикання швидкостей. Саме тому у офіційному протоколі поруч з його результатом стоїть зірочка.

Себастьян Ож'є, Жюльєн Інграссія, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Себастьян Ож'є, Жюльєн Інграссія, Ford Fiesta WRC, M-Sport

Фото: M-Sport

Розслідування трохи затягнеться, але якщо все буде гаразд, то Ож’є в генеральній кваліфікації випередить Ярі-Матті Латвалу та посяде проміжне перше місце. Зміцнила лідерство і команда М-Sport, збільшивши відрив до 36 очок.

Тьєррі Ньовілль, Hyundai Motorsport
Тьєррі Ньовілль, Hyundai Motorsport

Фото: McKlein/LAT Images

Якби не техніка…

Саме Тьєррі Ньовілля ми вважали головним фаворитом мексиканського етапу. Після помилок на перших двох раундах, Тьєррі повинен був виправитись - і він це зробив. На жаль перший повноцінний день закінчився для Ньовілля та всієї стайні Hyundai суцільним технічним жахом. Більше дісталось Данієлю Сордо та Хейдену Паддону, але й Тьєррі отримав на горіхи. На коротеньких ССД, які теоретично нічого не вирішували, засбоїла система запалювання всіх трьох Hyundai i20 Coupe WRC. На 4,6 кілометрах суперспецділянок бельгієць втратив 35,6 секунд! Вже наступного дня Ньовілль казав, що вже не має шансів дістати хлопців попереду, хіба якщо хтось з них помилиться. Тому виключив ризик та припинив атакувати.

Тьєррі Ньовілль, Ніколя Жільсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Тьєррі Ньовілль, Ніколя Жільсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Сара Vessely/Hyundai автоспорту

В атаку Тьєррі все ж пішов, але на останньому заліковому допі. Та вона вдалася, з батьківщини сомбреро бельгієць привіз не лише 15 залікових балів за третю позицію в гонці, а й п'ять очок за перемогу на Power Stage.

Отт Тянак, Мартін Ярвеоя, M-Sport, Ford Fiesta WRC
Отт Тянак, Мартін Ярвеоя, M-Sport, Ford Fiesta WRC

Фото: M-Sport

Чергове покращення

Отт Тянак продовжує проводити свій кращий сезон у кар’єрі. Втретє поспіль піднятися на подіум в нього не вийшло, але шанси на це були досить високі. Як і у більшості пілотів його підвела техніка, яка капризувала в перший день. Естонець, як і Себастьян Ож’є, зіткнувся з перегрівом двигуна. Але зі слів Отта, в нього він був більш тривалим та критичним, температура охолоджуваної рідини протягом майже 40 кілометрів СД4 сягала 120 градусів Цельсія. Скаржився Тянак і на перегрів амортизаторів, через це автомобіль поводив себе дуже дивно. Саме на цій спецділянці Отт втратив 1.18,8 хвилини, а на фініші ралі від подіуму його відділило 1.18,6 хвилини…

Отт Тянак, M-Sport
Отт Тянак, M-Sport

Фото: McKlein/LAT Images

Але враховуючи, що Тянак ніколи до цього не фінішував в Мексикці вище п’ятого місця, четверта позиція та третє місце на Power Stage - результат позитивний. Це дозволило зміцнити свою третю позицію в чемпіонаті та наблизитись до нещодавнього лідера Ярі-Матті Латвали. Є позитив і на наступні гравійні етапи, адже в наступні дні вдалося здолати проблеми з перегрівом двигуна та підвіскою, і Отт був дуже задоволений автомобілем. Тому кращі гонки естонця ще попереду.

Валерій Горбань, Сергій Ларенс, Eurolamp WRT
Валерій Горбань, Сергій Ларенс, Eurolamp WRT

Фото: Eurolamp WRT

Вогнем і мечем

Єдиний український спортсмен мексиканського раунду WRC Валерій Горбань, надовго запам’ятався уболівальникам. На СД5 Mini John Cooper Works WRC українця спалахнув. Після невеличкого контакту Валерій підігнув випускну трубу автомобіля, гарячий вихлип розігрів задній бампер ралі-кару та він спалахнув. Палаючий Mini все ж дістався до фінішу спецділянки, але пожежникам роботи майже не залишилось - червоний півень зник самостійно.

Сергій Ларенс, Валерій Горбань, Eurolamp WRT
Сергій Ларенс, Валерій Горбань, Eurolamp WRT

Фото: Eurolamp WRT

Що до результату, то він також позитивний. Валерій Горбань/Сергій Ларенс були єдиним екіпажем у заліку WRC Trophy, тому їхній фініш приніс перемогу у заліку.

Результати Rally Guanajuato Mexico 2017

 

Поз.

Пілот

Автомобіль

(г:хвл.с)

1

Кріс Мік

Citroёn С3 WRC

3:22,04.6

2

Себастьян Ож’є

Ford Fiesta WRC

+0.13,8

3

Тьєррі Ньовілль

Hyundai i20 Сoupe WRC

+0.59,7

4

Отт Тянак

Ford Fiesta WRC

+2.18,3

5

Хейден Паддон

Hyundai i20 Сoupe WRC

+3.32,9

6

Ярі-Матті Латвала

Toyota Yaris WRC

+4.40,3

7

Юхо Хяннінен

Toyota Yaris WRC

+5.06,2

8

Даніель Сордо

Hyundai i20 Сoupe WRC

+5.22,7

9

Елфін Еванс

Ford Fiesta WRC

+8.41,8

10

Понтус Тідеманд

Skoda Fabia R5

+10.51,9

 

Залік пілотів (шістка)

 

Пілот

Країна

Мексика

Очки

1

Себастьян Ож’є

Франція

18+4

66

2

Ярі-Матті Латвала

Фінляндія

8+2

58

3

Отт Тянак

Естонія

12+3

48

4

Даніель Сордо

Іспанія

4+1

30

5

Тьєррі Ньовілль

Бельгія

15+5

28

6

Кріс Мік

Великобританія

25

27

 

Залік команд

 

Команда

Мексика

Очки

1

M-Sport WRT

18+12

103

2

Toyota Gazoo Racing WRC

8+6

67

3

Hyundai Motorsport

15+10

65

4

Citroen Total Abu Dhabi WRT

25+4

55

 

Наступний етап: Che Guevara Energy Drink Tour de Corse 06.04. - 09.04.2017

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія WRC
Подія Ралі Мексика
Тип статті Репортаж з етапу
Теги mexico, rally, wrc