Ралі Монте-Карло: чотири роки очікувань

Напевно, на фініші ралі Монте-Карло, найщасливішим був навіть не його переможець Себастьян Ож’є і не Ярі-Матті Латвала, який здобув подіум Toyota, і навіть не От Тянак, котрий провів блискуче ралі.

Безумовно, більш за всіх радів Малкольм Вілсон, який чекав такого фінішу чотири роки та чотири місяці.

Для Себастьяна Ож’є перемога в Монте-Карло стала вже четвертою поспіль, та 39-м виграним етапом WRC у кар’єрі. Звісно, цей тріумф досить відрізнявся від минулорічних, адже француз зробив це на зовсім іншій техніці – Ford Fiesta WRC. Та й протягом гонки Себастьян довів, що він освоївся на новому для себе автомобілі, хоча мав на підготовку лише місяць.

Себастьян Ож'є, Жюльєн Інграссія, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Себастьян Ож'є, Жюльєн Інграссія, Ford Fiesta WRC, M-Sport

Фото: M-Sport

А от радість шефа М-Sport Малкольма Вілсона можна зрозуміти. Адже почати сезон з перемоги його пілота на його автомобілі - багато коштує.

Малкольм Вілсон, керівник M-Sport
Малкольм Вілсон, керівник M-Sport

Фото: M-Sport

Цього керівник команди чекав довгі роки. Наприклад, за шестирічну історію виступів в чемпіонаті світу Ford Fiesta RS WRC її пілоти здобули лише шість перемог. Хоча також виграли першу ж гонку проведену після зміни технічного регламенту. Так-так, ми маємо на увазі ралі Швеції 2011 року.

Подіум: переможці Ярі-Матті Латвала і Мікка Анттіла, Ford Fiesta RS WRC, Ford World Rally Team
Подіум: переможці Ярі-Матті Латвала і Міікка Анттіла, Ford Fiesta RS WRC, Ford World Rally Team

Фото: XPB Images

Останнім тріумфом на етапі WRC для Fiesta RS WRC - та й взагалі автомобілів Ford - було «золото» Ярі-Матті Латвали здобуте в Уельсі 2012 року.

Переможець Маркус Грьонхольм святкує з Малкольмом Вілсоном і головним конструктором Крістіаном Лоріо
Переможець Маркус Грьонхольм святкує з Малкольмом Вілсоном і головним конструктором Крістіаном Лоріо

Фото: Ford Motor Company

Більш того, ніколи цей ралі-кар не перемагав в Монте-Карло. Останньою перемогою для автомобіля Ford в Монте-Карло (в статусі раунду WRC) є тріумф Маркуса Гронхольма на Ford Focus RS WRC 2006 року. До речі, того року фінський дворазовий чемпіон світу фінішував другим в сезоні програвши лише один бал Себастьяну Льобу.

Toyota Yaris WRC, Toyota Racing
Toyota Yaris WRC, Toyota Racing

Фото: Toyota Racing

Блискуче повернення

Іншим героєм ралі Монте-Карло 2017 року, безумовно, була команда Toyota, яка повернулася до WRC. Серед двох її пілотів, які представляли стайню на першому етапі, навіть не спеціалісту було зрозуміло, що більш сильним був Ярі-Матті Латвала. Хоча він завершив сезон 2016 року однією з найгірших серій в кар’єрі, коли шість етапів поспіль «пролетів» повз подіум.

Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing
Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing

Фото: Red Bull Content Pool

Перша гонка за Toyota реабілітувала фіна. Протягом всього ралі він був дуже стабільним, жодного разу не випавши з першої десятки на допах. Стабільність та невдачі більш гарячих суперників, дозволили вже в суботу потрапити в першу трійку. А технічні негаразди Тянака, ще одного пілота на Ford, перетворилися для Латвали у ще одну виграну позицію.

Подіум: друге місце Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Toyota Racing
Подіум: друге місце Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Toyota Racing

Фото: Toyota Racing

«Срібло» в першій гонці для Toyota, про це японсько-фінська стайня мабуть і не мріяла. Переможцю Ярі-Матті програв більше двох хвилин, але Монте-Карло - це не показних швидкості. Cправжні сили команд будуть відомі лише навесні, коли чемпіонат світу дістанеться латиноамериканського ґрунту та європейського асфальту.

Третє місце Отт Тянак, M-Sport
Третє місце Отт Тянак, M-Sport

Фото: M-Sport

Зачарований Тянак

Третє пришестя в M-Sport Отт Тянак почав блискуче. Він не лише виграв одну з спецділянок ралі Монте-Карло, а був стабільний та швидкий протягом усього ралі. І це незважаючи на технічні негаразди, які переслідували Отта майже протягом усієї гонки. Багато проблем у естонця було з механізмом перемикання швидкостей, особливо при переході на нижчу швидкість.

Отт Тянак, Мартін Ярвеоя, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Отт Тянак, Мартін Ярвеоя, Ford Fiesta WRC, M-Sport

Фото: M-Sport

Збоїв підсилювач рульового керування. А найбільші негаразди сталися у фінальний день ралі, коли на фініш спринтерського 14-го допу Отт прибув з ледве працюючим двигуном. За інформацією Тянака, в його Fiesta WRC не працювали два циліндри.

На дорожній секції естонець власними силами намагався полагодити автомобіль, але з цього не лише нічого не вийшло, а й екіпаж на п'ять хвилин запізнився на пункт контролю часу, за що отримав 50 секундну пеналізацію. 21 кілометровий СД15 Тянак завершив лише 18-м, програвши його переможцю майже півтори хвилини. Це призвело до втрати другої позиції в загальній класифікації, більш того менш ніж в хвилині перебувало одразу два суперники. А сервісу між спецділянками передбачено не було. І тут фортуна вирішила все ж повернути обличчя до естонця. СД16 було відмінено, а екіпажам залишався лише фінальний Power Stage.

Отт Тянак, Мартін Ярвеоя, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Отт Тянак, Мартін Ярвеоя, Ford Fiesta WRC, M-Sport

Фото: M-Sport

Останній відрізок починався ще до снігопаду, тому першим екіпажам вдалося встановити гарні часи. І тут Тянак створив диво. Перша частина допу була досить сухою, тому переслідувачі майже наздогнали естонця, здавалося що подіуму Тянаку не побачити… Але на сніговій другій частині, яку деякі пілоти порівнювали з бобслейною трасою, Отт продемонстрував божевільну і надзвичайно красиву їзду та впевнено втримав третю позицію, забезпечивши M-Sport дублем.

Третє місце Отт Тянак, Мартін Ярвеоя, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Третє місце Отт Тянак, Мартін Ярвеоя, Ford Fiesta WRC, M-Sport

Фото: M-Sport

Останній раз, два пілота на Ford, в такому самому порядку фінішували в Уельсі 2012 року, тоді до «золота» Латвали, додав «бронзу» Петтер Сольберг.

Петтер Сольберг і Ярі-Матті Латвала, Ford World Rally Team
Петтер Сольберг і Ярі-Матті Латвала, Ford World Rally Team

Фото: XPB Images

Вважаємо, що цього сезону ми ще не одноразово побачимо дублі у виконанні пілотів М-Sport.

Сервіс Citroën World Rally Team
Сервіс Citroën World Rally Team

Фото: Citroën Communication

Ставка не на того

Якщо згадувати героїв цього ралі, звісно не можна пройти повз Крейга Бріна. Ми не одноразово згадували, що він набагато перспективніше та швидше Стефана Лефевра. Але при розподілі новенького Citroёn C3 WRC, яких поки що лише два у наявності, друга машина дісталася саме Лефевру, тоді як Брін в Монте-Карло стартував на Citroёn DS3 WRC, побудованому ще для сезону 2011 року.

Крейг Брін, Скотт Мартін, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team
Крейг Брін, Скотт Мартін, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team

Фото: Red Bull Content Pool

За ці роки хто тільки не стартував на цьому ралі-карі. Наприклад, серед водіїв саме цього шасі, були й екс-пілоти Формули 1 Кімі Райкконен та Роберт Кубіца. Але на цьому DS3 WRC, нікому з цих гонщиків не вдалося фінішувати на етапі WRC так високо, як це зробив Брін.

Крейг Брін, Скотт Мартін, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team
Крейг Брін, Скотт Мартін, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team

Фото: McKlein/LAT Images

На хвилинку повернемось до рішення Citroёn, адже поклавши руку на серце, логіка в цьому була. Саме Лефевр минулого року фінішував в Монте-Карло п’ятим і для нього це найвищий результат в кар’єрі. Крейг за кермом авто WRC в Монте-Карло жодного разу взагалі не стартував. В заліку WRC 2 в Монако, ця пара зійшлася в 2015 році і знову перевага на боці Стефана, який виграв етап.

Стефан Лефебвр та Стефан Прево, Citroën DS3 R5
Стефан Лефебвр та Стефан Прево, Citroën DS3 R5

Фото: Citroën Communication

Хоча ця перевага лише в цифрах, адже Брін фінішував тоді другим, але більш ніж половину ралі він не міг перемогти технічні негаразди свого Peugeot 2018 T16.

Крейн Брін
Крейн Брін

Фото: XPB Images

Після СД10 він програвав Лефевру більше трьох хвилин і саме після нього інженер та механіки перемогли його ралі-кар. За наступні п’ять спецділянок Брін відіграв у Стефана більше хвилини. Про виступ Лефевра в ралі Монте-Карло 2017 року ми поговоримо в наступному матеріалі, а от Брін заслуговує уваги зараз.

Крейг Брін, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team
Крейг Брін, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team

Фото: Red Bull Content Pool

З 15-ти спецділянок, які відбулися, він був швидше напарника на 11-ти. Програвав Брін лише на більш сухому покритті, коли на перший план виходило не вміння краще керувати, а потужність автомобілів. А ось на слизьких спецділянках Брін рвав напарника як Тузик грілку. Як результат п’ята позиція на фініші для пілота на старій техніці - це, безумовно, видатний показник. І вже в Швеції Крейг отримає в своє розпорядження новенький Citroen C3 WRC.

Елфін Еванс, M-Sport
Елфін Еванс, M-Sport

Фото: M-Sport

Друга спроба          

Рік в молодшому дивізіоні WRC 2 після «рівного» сезону 2015 року, напевно, пішов Елфіну Евансу на користь. Принаймні в Монте-Карло 2017 року Еванс здивував. Він єдиний в пелотоні, хто стартував на автомобілі 2017 року з шинами DMACK, тоді як інші пілоти використовують Michelin. Почав ралі британець не дуже гарно, навіть «зачекінився» на деякий час в канаві, але швидко з неї вибрався.

Елфін Еванс, Даніель Баррітт, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Елфін Еванс, Даніель Баррітт, Ford Fiesta WRC, M-Sport

Фото: M-Sport

В слизьких умовах Елфін багато програвав, але на фініші повторював, що ще вчиться керувати таким потужним автомобілем на дуже слизькій поверхні. А от день третій він вразив. На сухому асфальті з шинами DMACK Grippa DMT-RC22 з найм’якішим складом, Еванс виграв три спецділянки з п’яти.

Елфін Еванс, Даніель Баррітт, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Елфін Еванс, Даніель Баррітт, Ford Fiesta WRC, M-Sport

Фото: M-Sport

Та й три спецділянки фінального дня завершив з часами в ТОП-5. Це дозволило фінішувати на загальному шостому місці. Після цього постає питання, що ж за шини створили DMACK для асфальту? Та як вони себе покажуть в більш теплих умовах європейських асфальтових етапів. Але відповіді на ці питання, ми почнемо отримувати лише на початку квітня. 

Результати Rallye Monte-Carlo 2017

 

Поз.

Пілот

Автомобіль

(г:хвл.с)

1

Себастьян Ож’є

Ford Fiesta WRC

4:00,03.6

2

Ярі-Матті Латвала

Toyota Yaris WRC

+2.15,0

3

Отт Тянак

Ford Fiesta WRC

+2.57,8

4

Даніель Сордо

Hyundai i20 Сoupe WRC

+3.35,8

5

Крейг Брін

Citroёn DS3 WRC

+3.47,8

6

Елфін Еванс

Ford Fiesta WRC

+6.45,0

7

Андреас Міккельсен

Skoda Fabia R5

+9.32,7

8

Ян Копецьки

Skoda Fabia R5

+12.58,1

9

Стефан Лефевр

Citroёn C3 WRC

+14.43,8

10

Бріан Буфф’є

Ford Fiesta R5

+16.09,4

Залік пілотів (шістка)

 

Пілот

Країна

Монако

Очки

1

Себастьян Ож’є

Франція

25

25

2

Ярі-Матті Латвала

Фінляндія

18

18

3

Отт Тянак

Естонія

15

15

4

Даніель Сордо

Іспанія

12+1

13

5

Крейг Брін

Ірландія

10

10

6

Елфін Еванс

Великобританія

8+2

10

Залік команд

 

Команда

Монако

Очки

1

M-Sport WRT

25+15

40

2

Toyota Gazoo Racing WRC

18+6

24

3

Hyundai Motorsport

12+8

20

4

Citroen Total Abu Dhabi WRT

10+0

10

 

Наступний етап: Rally Sweden 9.02. - 12.02.2017

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія WRC
Подія Ралі Монте-Карло
Тип статті Репортаж з етапу