Ралі Німеччини: що таке не щастить

Автоспорт дисципліна примхлива, етап в Німеччині це вкотре довів. Але деяким дуетам не пощастило з технікою, швидкістю і результатом, а деякі замість фінішу побачили шпиталь.

Першим пілотом, від якого на ралі Німеччини відвернулась фортуна, став фін Ярі-Маті Латвала. Його німецький та зазвичай дуже надійний VW Polo R WRC зламався вже на першому допі. Як виявилось, в нього вийшла з ладу секвентальна коробка швидкостей.

Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Volkswagen Motorsport

Повернення по Rally2 коштувало фіну майже 35 хвилинного штрафу, та будь яких шансів на потрапляння в залікову десятку. Все на що спромігся Латвала стали два залікові бали за другий час на Power Stage.

Отт Тянак, DMACK World Rally Team
Отт Тянак, DMACK World Rally Team

Фото: M-Sport

Але він не єдиний, кому техніка зіпсувала ралі. В нашому передстартовому прогнозі Ралі Німеччини 2016 ми передбачали Отту Тянаку попадання в першу п’ятірку на фініші. Вже після першого СД естонець опанував цю позицію, та з кожною спецділянкою лише зміцнював свої редути. Після СД10 Тянак був кращим пілотом на Ford. Він більше хвилини програвав четвертому Даніелю Сордо, та мав хвилинну перевагу над Мадсом Осбергом. Вже на СД11 Отт отримав тривожний дзвіночок, вперше за все ралі показав дев’ятий час та проїхав спецділянку гірше за Еріка Камійі та Мадса Осберга.

Отт Тянак, Раіго Молдер, DMACK World Rally Team
Отт Тянак, Раіго Молдер, DMACK World Rally Team

Фото: XPB Images

Проблема виявилась в генераторі, який вийшов з ладу. Отт навіть не доїхав до старту наступної спецділянки. Більше 20 хвилин за пропуск трьох спецділянок також поховали будь-які сподівання на гарний фініш. Але в цьому результаті безумовно немає провини Тянака, просто не фарт.

Ерік Камійі, M-Sport Ford Fiesta WRC
Ерік Камійі, M-Sport Ford Fiesta WRC

Фото: M-Sport

А от Ерік Камійі свій результат викував собі сам. В нашому прогнозі  ми відмічали, що великим досягненням для Еріка буде просто фініш на цілій машині.

Але француз не змарнував наші побоювання, адже «розклепав» свою Ford Fiesta RS WRC вже на першому допі. Думаєте, Ерік летів по допу світ за очі? А от ні, француз був найповільніший з пілотів на техніці WRC, та поступався деякім спортсменам на автомобілях категорії WRC 2. Але все одне вилетів з траси. Далі штраф Rally2, та дуже посередні часи на спецділянках.

Мадс Остберг, Ола Флоене, M-Sport Ford Fiesta WRC
Мадс Остберг, Ола Флоене, M-Sport Ford Fiesta WRC

Фото: XPB Images

Продовжує засмучувати своїми результатами перший номер M-Sport Мадс Осберг. В Німеччині йому майже весь час щось заважало. Спочатку він пошкодив автомобіль, вдарившись задньою частиною на першому ж допі.

Потім Мадс жалівся на рульове керування, непрацююче ручне гальмо, невдалий вибір покришок, слизьке покриття, холодні гальма та налаштування диференціалу. Як результат - шосте місце на фініші, якому треба завдячувати лише проблемам у більш швидких екіпажів. Чує моє серце, що вже цієї осені ми почуємо новину про новий склад пілотів M-Sport.    

Андреас Міккельсен, Volkswagen Motorsport
Андреас Міккельсен, Volkswagen Motorsport

Фото: XPB Images

Про перипетії ралі для Андреаса Міккельсена ми вже писали, але норвежця треба згадати ще раз, адже він є одним з головних невдах етапу.

Після лідерства на половині дистанції, Андреас через власні помилки не лише втратив першу позицію, а й злив спочатку другу, а потім і третю. Та фінішував четвертим. Але Міккельсен все ж щасливчик, ті помилки які він допустив в ході перегонів коштували йому лише згаяного часу. Я впевнений, якби на місті норвежця був менш фартовий пілот, наприклад Латвала, його Polo R WRC фінішу не побачив.     

Стефан Лефевр, Габін Моро, Citroën DS3 WRC, Citroën World Rally Team
Стефан Лефевр, Габін Моро, Citroën DS3 WRC, Citroën World Rally Team

Фото: Citroën Communication

Щодо головних невдах Ралі Німеччини, то ними безумовно став дует пілотів Citroёn Стефана Лефевра/Габана Моро. На німецькому асфальті єдиний представник Шевронів виступав напрочуд вдало, а на екваторі ралі почав дивувати своєю швидкістю. Навіть виграв свій другий доп в «абсолюті» в своїй кар’єрі. Хоча це був невеличкий суперспешл, тим не менш цей результат дуже поважний. На наступному СД Лефевр був другим, програвши найшвидшому тут Латвалі 0,5 секунди.

Попереду дует чекав доп-гігант 40,8 кілометровий Panzerplatte Lang. На першому спліті Лефевр йшов з п’ятим часом, та на 12,4 кілометрі відбулася катастрофа. Стефан помилився в швидкому правому повороті, наслідком чого став жорсткий виліт з траси.

 

Про силу удару краще слів говорять фото понівеченої машини, адже з ралі-кару повністю відірвало силовий агрегат .

Розбитий автомобіль Стефана Лефевра, Габіна Моро, Citroën DS3 WRC, Citroën World Rally Team
Розбитий автомобіль Стефана Лефевра, Габіна Моро, Citroën DS3 WRC, Citroën World Rally Team

Фото: Red Bull Content Pool

Наслідки аварії виявилися дуже важкими і для пілотів, які отримали численні переломи. Першим на допомогу прийшов дует Еріка Камійі /Бажамана Вейа які стартували за Стефаном, вже згодом прибули медики. Звісно, спецділянку зупинили, а постраждалих спортсменів гелікоптером доправили у шпиталь.

На сторінці Стефана Лефевра в соцмережах він та його ко-драйвер Габан Моро доповідають вболівальникам про свій стан і незважаючи на наслідки, випромінюють оптимізм та планують повернутися в ралі.

Редакція Motorsport.com бажає спортсменам якнайшвидшого одужання!  

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія WRC
Подія Ралі Німеччина
Тип статті Репортаж з етапу