Ралі Швеція: хмари над Тьєррі

Дві поспіль втрачені перемоги - ось результат виступів Тьєррі Ньовілля в новому сезоні. Але це не єдиний невдаха ралі Швеції 2017.

Як і в Монте-Карло, бельгієць швидко захопив лідерство в Швеції, хоча цього разу суперники були ближче. Тим не менш, відбивши атаки Ярі-Матті Латвали на СД5, Тьєррі впевнено почав збільшувати відрив. І коли до фінішу залишалось лише три спецділянки, бельгієць помилився. Зачепивши переднім лівим колесом перешкоду, він зламав рульову тягу Hyundai i20 Сoupe WRC - це можна було побачити на власні очі.

Повернувшись за системою Rally2 з 10-хвилинним штрафом, єдині сподівання Тьєррі покладав на Power Stage. Він навмисно "злив" СД16 та СД17, де фінішував більш ніж в хвилині від лідера. Як повідомляв бельгієць: «В нас сьогодні лише одна мета - заробити якомога більше балів на Power Stage, тому я зберігаю шини».

Тьєррі Ньовілль, Ніколя Жільсуль Hyundai i20 Coupe WRC, Hyundai Motorsport
Тьєррі Ньовілль, Ніколя Жільсуль Hyundai i20 Coupe WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Red Bull Content Pool

Але план Ньовілля спрацював лише частково: навіть гарні шини не допомогли на фінальному допі випередити Ярі-Матті Латвалу та Себастьяна Ож’є. Три зароблених бали у Швеції - зовсім не той результат, на який сподівався пілот та його команда.

Тьєррі Ньовілль та Ніколя Жільсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Тьєррі Ньовілль та Ніколя Жільсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Hyundai Motorsport

Схожий провальний старт сезону був у бельгійця у 2014 році. Тоді Тьєррі в ранзі віце-чемпіона світу тільки перейшов у стайню Hyundai. Хоча вже в Мексиці він виправився, фінішувавши на подіумі.

Мішель Нандан, керівник Hyundai Motorsport
Мішель Нандан, керівник Hyundai Motorsport

Фото: Сара Vessely/Hyundai Motorsport

Бажаємо, щоб чорна смуга Ньовілля закінчилась, адже в його бік від шефа стані Мішеля Нандана вже чутно невдоволення. «Так це ралі, але коли ти маєш 43 секундний відрив, так помилятися не можна, тим більш на коротенькій суперспецділянці», - повідомив Мішель.

Хейден Паддон, Джон Кеннард, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Хейден Паддон, Джон Кеннард, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Гонка емоції/Hyundai Motorsport

Повернення Паддона

Після другого місця у Швеції минулого року, цього разу від Хейдена Паддона можна було чекати гарної гонки, але були й сумніви. Адже після трагедії в Монте-Карло, невідомо в якому психологічному стані перебуває пілот та як це позначиться на його швидкості.

Хейден Паддон, Hyundai Motorsport
Хейден Паддон, Hyundai Motorsport

Фото: Єлени Ель Mokni/Hyundai Motorsport

На початку ралі її не було, Паддон скаржився на налаштування авто. Їх вдалося змінити на сервісі, і наступні три допи новозеландець закінчив в ТОП-5. А от другий день почався з величезних проблем із Hyundai i20 Сoupe WRC. На ралі-карі новозеландця відмовив підсилювач керма. За три спецділянки до сервісу він втратив близько чотирьох хвилин. На фініші СД10 Паддон жартував: «Сподіваюсь, мої руки не відваляться». Загалом новозеландець фінішував лише сьомим, але якщо б не невдача з технікою, в нього був би шанс позмагатися за четверту підсумкову позицію.

Кріс Мік, Citroën World Rally Team
Кріс Мік, Citroën World Rally Team

Фото: Citroën Communication

Краші від Міка

Ми не сумнівалися, що Швеція - це не ралі Кріса Міка. Лідер заводського Citroёn дуже швидкий, але на специфічних ралі як Монте-Карло та Швеція не відрізняється стабільністю.

Кріс Мік, Пол Нейгл, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team
Кріс Мік, Пол Нейгл, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team

Фото: Citroën Communication

Перший дзвіночок пролунав на СД5, коли Мік відвідав сніговий замет. Але йому підфартило, ця пригода коштувала лише 15-ти секунд втраченого часу.

А от виліт на СД14 перекреслив всі сподівання на гарний фініш. Незважаючи на те, що машина залишилась неушкодженою, повернення на трасу Citroёn C3 WRC за допомогою численних глядачів тривало більше восьми хвилин. Маленькою втіхою для Кріса Міка були два бали за четвертий час на Power Stage.

Стефан Лефевр, Габін Моро, Citroën DS3 WRC, Citroën World Rally Team
Стефан Лефевр, Габін Моро, Citroën DS3 WRC, Citroën World Rally Team

Фото: Citroën Communication

У Стефана Лефевра у Швеції ми не вірили та недарма. Він лише двічі зміг показати часи в першій десятці та, як і Мік, відзначився вильотом, але йому пощастило більше. На відміну від партнера по стайні, Лефевру навіть не знадобилась допомога глядачів. Після декількох спроб француз самостійно вирвався зі снігової пастки. Не дивлячись на пригоди, Стефан дістався фінішу, хоч і на восьмій позиції.

Юхо Хяннінен, Toyota Racing
Юхо Хяннінен, Toyota Racing

Фото: Toyota Racing

Дерева Юхо

Ралі в Швеції для другого пілота Toyota GAZOO Racing – Юхо Хяннінена - було майже дзеркальним відображенням Монте-Карло. В обох ралі фін знайшов своє дерево і обидва рази на СД5.

Юхо Хяннінен, Кай Ліндстрьом, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing
Юхо Хяннінен, Кай Ліндстрьом, Toyota Yaris WRC, Toyota Racing

Фото: Toyota Racing

Але на відміну від першого етапу, у Швеції Yaris WRC «вмер» не так швидко. Юхо навіть закінчив доп, але пошкоджений радіатор та витік охолоджувальної рідини призвели до перегріву двигуна, і Хяннінен був вимушений запаркувати авто. Рестарт за системою Rally2 балів Хяннінену не приніс: лише 23-я позиція на фініші та 9-й час на Power Stage. На тлі лідерства Латвали, виступи Юхо виглядають провальними.

Вже хочеться дочекатись появи талановитого Есапеккі Лаппі на третьому Yaris WRC - є відчуття, що він заткне за пояс Юхо.

Елфін Еванс, Даніель Баррітт, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Елфін Еванс, Даніель Баррітт, Ford Fiesta WRC, M-Sport

Фото: M-Sport

Сподівалися на більше

Після того, як Елфін Еванс здивував всіх в Монте-Карло, у Швеції до нього було прикуто багато поглядів. Але чи то шинникам з DMACK не вдалося скласти конкуренцію Michelin, але, можливо, сам Елфін втратив впевненість після вильоту на СД4. Фактом залишається те, що у Швеції він не зміг вразити швидкістю. Хоча другий раз поспіль фінішував на шостому місці.

Мадс Остберг, Ола Флоене, Ford Fiesta WRC, M-Sport
Мадс Остберг, Ола Флоене, Ford Fiesta WRC, M-Sport

Фото: Red Bull Content Pool

Не назвеш вдалим і повернення Мадса Осберга. Хоча початок ралі складався непогано. Все пішло шкереберть на п’ятничному сервісі. Заміна коробки швидкостей у механіків М-Sport затягнулась, за що норвежець отримав 50-секундну педалізацію. Можливо, цей інцидент вплинув на концентрацію Остберга. На допі одразу після сервісу він втратив задній спойлер Ford Fiesta WRC. Як повідомив Мадс: «Це жахливо керувати автомобілем без заднього антикрила». СД8 приніс нову новину про схід Осберга. Повернення по Rally2, як і для Хяннінена, вдалим не стало: лише 12-й час на Power Stage та підсумкове 15-те місце в гонці.

Єдиною втіхою став результат на відомому шведському трампліні Colin's Crest, де Мадс стрибнув на 44 метри. В цій гонці це найдовший стрибок, а от до абсолютного рекорду (45 м) норвежець не дотягнув, хоча і не приховував, що мав плани перевершити це досягнення.  

 

Результати Rally Sweden 2017

 

Поз.

Пілот

Автомобіль

(г:хвл.с)

1

Ярі-Матті Латвала

ToyotaYarisWRC

2:36,03.6

2

Отт Тянак

Ford Fiesta WRC

+0.29,2

3

Себастьян Ож’є

Ford Fiesta WRC

+0.59,5

4

Даніель Сордо

Hyundai i20 Сoupe WRC

+2.11,5

5

Крейг Брін

Citroёn С3 WRC

+2.51,2

6

Елфін Еванс

Ford Fiesta WRC

+5.26,6

7

Хейден Паддон

Hyundai i20 Сoupe WRC

+5.31,2

8

Стефан Лефевр

Citroёn DS3 WRC

+7.14,7

9

Понтус Тідеманд

Skoda Fabia R5

+9.11,1

10

Теему Сунінен

Skoda Fabia R5

+10.02,9

 

Залік пілотів (шістка)

 

Пілот

Країна

Швеція

Очки

1

Ярі-Матті Латвала

Фінляндія

25+5

48

2

Себастьян Ож’є

Франція

15+4

44

3

Отт Тянак

Естонія

18

33

4

Даніель Сордо

Іспанія

12

25

5

Крейг Брін

Ірландія

10

20

6

Елфін Еванс

Великобританія

8

18

 

Залік команд

 

Команда

Швеція

Очки

1

M-Sport WRT

18+15

73

2

Toyota Gazoo Racing WRC

25+4

53

3

Hyundai Motorsport

12+8

40

4

Citroen Total Abu Dhabi WRT

10+6

26

 

Наступний етап: Rally Guanajuato México 9.03. - 12.03.2017

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія WRC
Подія Ралі Швеція
Тип статті Репортаж з етапу