Ралі Німеччина. Шахова партія

Поширень
Коментарі
Ралі Німеччина. Шахова партія
Дмитро Левчук
Автор: Дмитро Левчук
21 серп. 2018 р., 12:15

Казка про те, як десь у Мозелі три лідери WRC-2018 чіплялися та втрачали свої шанси.

Чемпіонат світу з ралі засумував за справжньою боротьбою за титул, коли було важливим кожен результат претендента на чемпіонство, кожен прокол, кожна помилка… Перший шанс на повернення інтриги з’явився у 2017-му, перед яким Volkswagen пішла з ралі, а Себастьян Ож’є перейшов до M-Sport. Вже тоді Тьєррі Ньовілль на Hyundai отримав шанс на титул, але через власні помилки його не здобув. І ось у 2018-му він нарешті проводить той сезон, який і вимагається від пілота, який справді заслуговує на титул.

Чергова серія драми відбулася в Німеччині. І хоча у Ньовілля була серйозна перевага, Ож’є не відмовлявся від боротьби, та й навіть Отт Тянак після перемоги у Фінляндії мріяв про титул. Навіть попри 46-очкове відставання від бельгійця. Але у всесвітньо відомих виноградниках Мозеля відбулося шоу, яке змушувало перераховувати шанси на чемпіонство ледь не після кожної секції.

Читайте також:

Отже, саме лідери сезону якнайкраще розпочали гонку: всі троє міцно закріпилися на перших трьох позиціях і виникало лише одне питання - хто ж виграє цю боротьбу нервів.

Цього сезону багато говорилося про невигідну стартову позицію на гравійних етапах та у зимовій Швеції, але цього разу Ньовілль отримав перед собою чистий асфальт. Бельгієць отримав перевагу, оскільки з кожною наступною машиною на покритті було все більше бруду та, відповідно, рівень зчеплення з трасою падав. Але Ньовілль цим не скористався. Навіть навпаки - найшвидшим із трійки був Тянак, який їхав позаду Ньовілля та Ож’є.

Тьєррі Ньовілль, Ніколя Жільсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Тьєррі Ньовілль, Ніколя Жільсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Austral

Причому, їхав настільки швидко та стабільно, що суперники поступово самоусунулися. Першим це зробив Ньовілль, якому просто не вистачало темпу та він втрачав секунду за секундою. На одній спецділянці це був невеликий програш, але він сумувався та поступово виріс до півхвилини…

Ож’є протримався у темпі Тянака довше, але й коштувало йому це дорожче. На початку повторного проїзду по танкодрому (38-кілометрова спецділянка Панцерплятте) Себастьян спіймав прокол. Діяти треба було швидко та забувши про прикру помилку: заміна колеса, втрата 1 хвилини та 40 секунд, падіння на дев’яте місце у загальній класифікації гонки.

Себастьян Ож'є, Жюльєн Інграссія, Ford Fiesta WRC, M-Sport Ford

Себастьян Ож'є, Жюльєн Інграссія, Ford Fiesta WRC, M-Sport Ford

Фото: McKlein / LAT Images

Разом із цим Ньовілль не лише відпустив Тянака, але й пропустив уперед Ярі-Матті Латвалу та Дані Сордо. Бельгієць був на четвертому місці, француз - в глибині Топ-10. І хоча перший із них міг порадіти цьому, але найщасливішим був Тянак, який отримав шанс відіграти багато очок у двох лідерів чемпіонату. Віртуально Отт навіть наближався до Ож’є на відстань одного очка, але до кінця гонки було ще дуже, дуже далеко…

З претендентів на титул лише Тянак міг почуватися комфортно з точки зору боротьби на Ралі Німеччина, але йому довелося із болем спостерігати, як прямі конкуренти у чемпіонаті відіграються. Спершу на передньому плані був Ож’є, який ще до кінця суботи був сьомим, а в неділю мав намір покращити позицію.

Отт Тянак, Мартін Ярвеоя, Toyota Gazoo Racing

Отт Тянак, Мартін Ярвеоя, Toyota Gazoo Racing

Фото: Toyota Racing

Так і сталося, проте разом із цим відігрався і Ньовілль. Головними винуватцями цього стали Сордо та Латвала. Вони мріяли про боротьбу за друге місце в гонці, але вони обидва зійшли на першій недільній спецділянці. Фін через відмову техніки, а іспанець через помилку, яка призвела до перегріву двигуна.

Таким чином, Ньовілль повернувся на друге місце, а Ож’є став четвертим. Залишався ще Power Stage, який у подібних обставинах також набував чималого значення. І тут вже відігрався Себастьян, який виграв фінальну спецділянку, випередивши Отта лише на 0,1 секунди. Ньовілль чи то не захотів, чи то не зміг поборотися за перемогу на Power Stage, але все ж таки став п’ятим та набрав один пункт.

Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Toyota Yaris WRC, Toyota Gazoo Racing

Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Toyota Yaris WRC, Toyota Gazoo Racing

Фото: Toyota Racing

На тлі цього Есапекка Лаппі став третім - це його перший подіум на асфальтовому етапі, що ще раз свідчить про прогрес молодого фінського пілота.

Протягом Ралі Німеччина Ож’є встиг втратити шанси на титул та повернувся у боротьбу, Тянак значно покращив своє становище, але у підсумку все було не так солодко, а Ньовілль попри брак чистої швидкості у порівнянні з двома конкурентами збільшив свою перевагу над найближчим суперником у чемпіонаті. Далі - чотири етапи. Перші дні кожного з них пройдуть на гравії, тобто у суперників Ньовілля на папері буде перевага. Але це все теорія. Реальність нам говорить про те, що нічого передбачити неможливо. Тим паче з фінальною Австралією, де лідер чемпіонату на момент старту гонки загрузне у пилюці… Найцікавіше лише розпочалося.

Наступна стаття про WRC
Ралі Німеччина. Тянак виграв драматичний фінал гонки

Попередня новина

Ралі Німеччина. Тянак виграв драматичний фінал гонки

Наступна новина

Японії надали зелене світло у календар WRC-2019

Японії надали зелене світло у календар WRC-2019
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія WRC
Подія Ралі Німеччина
Автор Дмитро Левчук
Тип новини Аналіз