WRC-2018: чи складе Ож’є найскладніший іспит?

Поширень
Коментарі
WRC-2018: чи складе Ож’є найскладніший іспит?
Дмитро Левчук
Автор: Дмитро Левчук
13 лип. 2018 р., 15:51

Серія домінування Себастьяна Ож’є у Чемпіонаті світу з ралі може сплинути вже цього року, але що готує француз на другу половину сезону?

У червні на Сардинії пілоти WRC перетнули екватор сезону. Ще й як перетнули! Обидва лідери чемпіонату Тьєррі Ньовілль та Себастьян Ож’є змагалися до останньому метру дистанції, а перемогу з перевагою у «шалені» 0,7 секунди здобув бельгієць.

Це означало, що француз замість того, щоб скоротити відставання від гонщика Hyundai, збільшив його до 27 очок - це «вага» більш ніж однієї перемоги. Тобто, на наступних шести етапах у Тьєррі є право на помилку. Але чи варто її припускатися?

 

Минулого сезону зі сторони Ньовілля було чимало таких помилок. Принаймні чотири рази він через помилки втратив шанси на чотири перемоги. Це було занадто багато у боротьбі проти Ож’є, який дуже стабільно провів перший сезон за M-Sport на здобув п’ятий титул, хоча за чистою швидкістю перевага була у бельгійця.

Вже цього року таких помилок у Тьєррі стало значно менше, тому Себастьян зіштовхнувся з абсолютно новим для себе викликом. З 2013-го року він домінував ралі. І не лише тому, що «не було» конкурентів. Француз сам чимало зробив для того, щоб цих конкурентів не було. На його тлі росло чимало «молодих і перспективних» гонщиків, але не всім вдалося стати загрозою для Себа.

Ним став Ньовілль. Не одразу. У 2016-му бельгієць взагалі пережив складний сезон, коли його навіть понижували до другої команди Hyundai, щоб перезавантажити пілота. І якщо у випадку з Крісом Міком у Citroen це не допомогло, то Ньовіллю пішло лише на користь. Наприкінці того сезону він ледь не завжди фінішував на подіумі, а у підсумку став другим.

 

З переходом на новий регламент сила дуету Ньовілля та Hyundai значно зросла. Водночас із цим Ож’є вже пересів з Volkswagen на Ford, який розвивали без серйозної заводської підтримки. Перший іспит француз склав, але не без допомоги конкурента. Що буде з другим?

Попереду шість гонок. І лише в одній із них (Німеччина) перший день пройде на асфальті. Всі інші - на гравії, в тому числі і «змішана» Іспанія. Це означає, що у Себа не буде виправдань щодо стартової позиції. Навіть навпаки - тепер як мінімум на декількох наступних етапах першим стартуватиме Ньовілль.

На Сардинії була подібна історія, проте бельгійцю хоча б трохи, але допоміг дощ, який дозволив йому програти не так багато. Це все деталі, з який складається весь сезон. Наприклад, у Мексиці Ньовілль із першої стартової позиції вщент програв гонку.

Себастьян Ож'є, Жюльєн Інграссія

Отже в теорії Ож’є має шанси поступово скорочувати відставання. Але це лише в теорії, бо ніхто не застрахований від помилок. Раніше Себ міг завершувати гонки у півноги, але цього разу він мусить атакувати. Бо в суперниках на окремих етапах буде не лише Ньовілль, але й інші сильні конкуренти. Наприклад, Toyota у Фінляндії буде налаштована не лише на перемогу, але й на хет-трик. І чим більше суперників буде попереду Себастьяна, тим менше очок він відіграватиме у Ньовілля (знову ж таки - лише теоретично).

І яким чином все завершиться? Що цікаво, так це новий досвід для обох пілотів. Ож’є у 2011-му вже боровся за титул із Себастьяном Льобом та Мікко Хірвоненом, проте тоді досвіду у нього було замало, та ще й суперечки в Citroen явно не допомагали. Але після цього сезони вигравалися «легко» і без зовнішніх роздратувань.

 

Ньовілль у свою чергу вперше має подібну перевагу та тепер має продемонструвати, як він її може втримати. Чи може він вибере боротьбу за кожну секунду, не тримаючи в голові багаж очок? Теж цікаве питання. В першу чергу психологічне. Що обрати проти Ож’є, який разом із M-Sport прямо говорить, що вони ще у грі.

І вже не варто нагадувати, що мова йде не лише про титул 2018-го. І хоча на словах ніхто не мріє перевершити дев’ять титулів Льоба, але хто його зна, що там у головах… Свій переможний шлях Льоб та Ож’є почали у 29 років. Зараз Ньовіллю 30. Є як на початок нової серії, так і продовження поточної…

Наступна новина
M-Sport Ford випробовує новий обвіс перед Ралі Фінляндія

Попередня новина

M-Sport Ford випробовує новий обвіс перед Ралі Фінляндія

Наступна новина

Volkswagen закликала WRC «електризувати» чемпіонат

Volkswagen закликала WRC «електризувати» чемпіонат
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія WRC
Автор Дмитро Левчук