WRC Rajd Polski: неймовірний Тянак!

Ми прогнозували, що Отт Тянак здивує в Польщі, але цього разу він перевершив сам себе! Естонець був найшвидшим, та лише прикра випадковість залишила його без перемоги. Але завдяки цій гонці ми не здивуємось, якщо Отта чекає третє пришестя в ...

Майже чотири роки ралі-кари Ford Fiesta RS WRC не вигравали етапи світової ралійної першості. Так, останнє золото за кермом «бойової» Fiesta видобув Ярі-Матті Латвала в вересні 2012 року. На цей раз вона знову ледве не опинилася першою. Та автором сенсації був не фірмовий пілот М-Sport WRT Мадс Осберг чи Ерік Камілі, а представник напівзаводської стайні DMACK WRT Отт Тянак.

Отт Тянак, Райго Молдер, DMACK World Rally Team
Отт Тянак, Райго Молдер, DMACK World Rally Team

Фото: Red Bull Content Pool

Отт відразу включився в боротьбу за перемогу, вже на другому допі очоливши ралі. На стартовій секції його змістили з першого місця Андреас Міккельсен та Хейден Паддон. Але естонець потім зазначив, що на першу секцію перестрахувався, взявши на борт дві запаски. Друга секція пройшла під тотальною перевагою Отта: три виграних допа поспіль, четвертий час на СД9, та однаковий перший час із Себастьяном Ож'є на наступному СД. Першу секцію наступного дня, Тянак знов не залишив жодного шансу суперникам, відірвавшись від найближчого Андреса Міккельсена на 18 секунд. Наступну секцію Тянак провів більш обережно, але все одне збільшив свій відрив до 21,3 секунди. Попереду залишався фінальний день, та лише чотири спецділянки. Перші з яких Отт провів обережно, скаржився на налаштування, але відмічав що все йде за планом. Передостанній доп став для естонця катастрофою, прокол переднього правого колеса, втрата 40 секунд, та лише друга позиція в 16,5 секундах позаду Міккельсена… Розпач естонця можна було зрозуміти, адже він виграв 9 з 21 допів, протягом 13 спецділянок очолював ралі, та впевнено йшов до колосального успіху, першій перемоги в своїй кар’єрі, першому тріумфу для його команди та шин DMACK. Отт не стримував сліз та емоцій…

Маркко Мартін
Маркко Мартін

Фото: Ford Motor Company

Нагадаємо, що майже аналогічно склалась колись доля самого успішного естонського ралійного пілота Маркко Мартіна. Так, на Ралі Аккрополіс 2002 року саме прокол колеса коштував перемоги Мартіну, яка також могла стати його першою в кар’єрі. Але естонець тоді втратив набагато біліше: замість впевненої перемоги став лише шостим. Символічно, що Маркко все ж отримав свою першу перемогу рік потому і саме на Ралі Аккрополіс.

Шампанське для Маркко Мартіна від Петтера Сольберга
Шампанське для Маркко Мартіна від Петтера Сольберга

Фото: WRC McKlein

Але повернемося до Польщі 2016 року, адже Отта ще чекав останній доп. На ньому емоції далися взнаки - лише дев’ятий результат, через який він ледве утримався на другій позиції. Лише в декількох секундах від нього фінішували одразу декілька спортсменів.

Отт Тянак, Райго Молдер, DMACK World Rally Team
Отт Тянак, Райго Молдер, DMACK World Rally Team

Фото: Michelin Sport

Вони його і зустріли на фініші, та як зустріли! Себастьян Ожье посадив естонця на плече та носився з Оттом як з малою дитиною, намагаючись його хоч якось підбадьорити, адже він дійсно герой цього ралі.  

Андреас Міккельсен, Андерс Ягер, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Андреас Міккельсен, Андерс Ягер, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Michelin Sport

Перший сіяний

Щодо переможця, то ми також передбачали, що одним з претендентів №1 на золото Rajd Polski 2016 буде норвежець Андреас Міккельсен. Цей тріумф став його другим в кар’єрі. Та завдяки цьому норвежець став шостим переможцем у сімох ралі цього сезону, чого не було вже 13 років. Саме в 2003 році, на тринадцятому і передостанньому етапі сезону в Іспанії, свою сьому та останню в кар’єрі перемогу здобув Жиль Паніцці.

Подіум : переможці Жиль і Ерве Паніцці
Подіум : переможці Жиль і Ерве Паніцці

Фото: Marlboro Peugeot Total

 Але нагадаємо, що цього разу чемпіонат лише досяг екватору, та попереду нас чекає ще сім етапів, а перемагати ще є кому.

До речі, Міккельсен був одним із перших, хто висловив слова підтримки Отту, нагадавши, що сам був на його місці, втративши перемогу під час Ралі Швеції 2015.

Хейден Паддон, Джон Кеннард, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Хейден Паддон, Джон Кеннард, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Red Bull Content Pool

Hyundai наближається

Як ми і прогнозували, шанси на вдалий виступ в Польщі у Дані Сордо були не великі. Але цього разу іспанець здивував, зі знаком "­­­­-". Це стосується не лише часів на допах, які були досить посередні, а й тим, що Сордо перервав свою неймовірну серію залікових фінішів, яка складалася з 21 ралі.

Даніель Сордо, Марк Марті, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Даніель Сордо, Марк Марті, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Michelin Sport

На 19 допі Дані помилився, та протаранив скирду сіна, що призвело до пошкодження передньої частини авто та витоку охолоджувальної рідини. Хоч іспанець і дістався сервісу, та механіки змогли відновити авто - на наступному допі Сордо зійшов через вихід з ладу двигуна.

Набагато краще Rajd Polski 2016 закінчили Хейден Паддон та Тьєррі Ньовілль, які цього разу представляли головну команду Hyundai Motorsport. Ми також прогнозували, що ця пара побореться за головні призи. Так і вийшло. Більш того, пілоти закінчили ралі майже однаково. Судіть самі - після 306,10 км спецділянок, відрив між ними став миттєвістю – 0,8 секунди!

Більш швидким виявися Паддон, який протягом перегонів виграв три спецділянки, проти однієї у Ньовілля. Завдяки цьому новозеландець отримав в Польщі бронзу, виправившись після двох поспіль сходів. Та лише 2,3 секунди йому не вистачило щоб випередити Тянака. А на це були всі підстави. Адже на проміжному спліті Паддон був другим, поступаючись лише Ож’є, але на фініші значно втратив перевагу, встановивши лише шостий результат в 9,4 секундах позаду Себастьяна.

Тьєррі Ньовілль, Ніколя Жільсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Тьєррі Ньовілль, Ніколя Жільсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Hyundai Motorsport

Атакував і Ньовілль, що вилилось в третій час на СД, один бонусний бал на Power Stage, а до подіуму йому якраз не вистачило вищезгаданих 0,8 секунди. Та завдяки четвертому місту бельгійця та третьому новозеландця, Hyundai Motorsport трохи скоротив відставання від лідируючого VW Motorsport, яке тепер дорівнює 61 бал.

Жюльєн Інграссія, Себастьян Ож'є, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Жюльєн Інграссія, Себастьян Ож'є, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Volkswagen Motorsport

Невиразний VW

Щодо VW Motorsport, то вони отримали лише шосте місце Себастьяна Ож’є та п’яте Ярі-Маті Латвали - не той результат, на який чекали насамперед від чемпіона. Що стосується фіна, то він ніколи не був швидким в Польщі, не виправився він і в цей раз.

Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Ярі-Матті Латвала, Міікка Анттіла, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Volkswagen Motorsport

Щодо Ож'є - то він міг тут виграти, але цього разу далася взнаки стартова позиція, адже в фінальний день чемпіон продемонстрував звичний темп, та виборов чергову перемогу на Power Stage.

Мадс Остберг, M-Sport Ford Fiesta WRC
Мадс Остберг, M-Sport Ford Fiesta WRC

Фото: M-Sport

Статисти з M-Sport…

Дует M-Sport Мадс Осберг та Ерік Камілі продовжують свою провальну ходу, погіршуючи результати з кожним ралі. Найкращими часами на допах першого номера стайні стали лише три сьомих результати, та лише завдяки проблемам на фінальній стадії у Стефана Лефевра з Citroёn та напарника Камілі, піднявся на восьме місце.

Ерік Камії, Бенджамін Вейллас, M-Sport Ford Fiesta WRC
Ерік Камії, Бенджамін Вейллас, M-Sport Ford Fiesta WRC

Фото: M-Sport

Ерік знову виглядав краще досвідченого напарника, але помилка на передостанньому допі призвела до пошкодження машини, тим не менш молодий француз дотягнув скалічену Ford Fiesta RS WRC до фінішу на десятий сходинці, за що отримав один заліковий бал. Здається, що наприкінці сезону з M-Sport WRT нас чекають новини про зміну складу. Адже шеф стайні Мальколм Уілсон, не буде тримати пілотів, які змагаються за потрапляння не на подіум, а лише в першу десятку. Тим більш, що Тянак переконливо довів, що на Fiesta RS WRC реально боротися за перемогу в гонці.  

Крейг Брін, Скотт Мартін, Citroën DS3 WRC, Abu Dhabi Total World Rally Team
Крейг Брін, Скотт Мартін, Citroën DS3 WRC, Abu Dhabi Total World Rally Team

Фото: Citroën Communication

 …та молодь з Citroёn

Французька стайня продовжує зосереджуватись над наступним сезоном, але все ж стартувала в Польщі. На жаль, ударної сили у вигляді Кріса Міка вболівальники не побачили. Шеврони представляли молоді Стефан Лефевр та Крейг Брін. Напевно, від результатів цього сезону залежить, хто наступного року опиниться в команді разом з Міком. Щодо досвіду пілотів, то хоч 26-річний Брін в активі має трохи більше стартів в ралі, але за кермом Citroёn DS3 WRC в Польщі він був лише другий раз. Для 24 річного Лефевра це був вже восьмий старт на цьому авто.

Стефан Лефевр, Габін Моро, Citroën DS3 WRC, Abu Dhabi Total World Rally Team
Стефан Лефевр, Габін Моро, Citroën DS3 WRC, Abu Dhabi Total World Rally Team

Фото: Citroën Communication

Та за результатами цієї гонки важко робити висновки. Адже пілоти виступили майже однаково, з деякими відмінностями - позитивними та навпаки. Наприклад, після екватору ралі, а саме на фініші СД11, у пілотів був абсолютно однаковий час. Декілька разів вони обмінювались позиціями та впевнено йшли до фінішу на сьомій та восьмій позиції. Щодо часу на допах, то перевага була у Лефевра, як більш вкатаного в це авто. А от остаточний результат залишився за Бріном - він фінішував сьомим, одразу позаду Ож’є.

На СД19 Стефан розмолотив задню частину свого Citroen DS3 WRC, та лише дивом дістався сервісу, де наступне диво здійснили механіки Citroёn, відновивши машину. Причому француз ледь не зачепився за бали на Power Stage, встановивши четвертий результат. Тим не менш, завдяки дев’ятій позиції в гонці Стефан отримав два бали.

Атмосфера
Атмосфера

Фото: Red Bull Content Pool

Чемпіонат світу з ралі, досяг свого екватору і подарував нам неймовірну боротьбу. Що ж до турнірних розкладів, то про них ми поговоримо вже в наступному матеріалі.

 

73rd Rajd Polski (перша десятка)

 

Поз.

Пілот

Автомобіль

(г:хвл.с)

1

Андреас Міккельсен

VW Polo R WRC

2:37,34.4

2

Отт Тянак

Ford Fiesta RS WRC

+0.26,2

3

Хейден Паддон

Hyundai i20 WRC

+0.28,5

4

Тьєррі Ньовілль

Hyundai i20 WRC

+0.29,3

5

Ярі-Матті Латвала

VW Polo R WRC

+0.33,8

6

Себастьян Ож’є

VW Polo R WRC

+0.40,3

7

Крейг Брін

CitroёnDS3 WRC

+2.01,4

8

Мадс Осберг

Ford Fiesta RS WRC

+3.04,6

9

Стефан Лефевр

CitroёnDS3 WRC

+5.12,0

10

Ерік Камілі

Ford Fiesta RS WRC

+5.23,1

 

Залік пілотів (шістка)

 

Пілот

Країна

Польща

Очки

1

Себастьян Ож’є

Франція

8+3

143

2

Андреас Міккельсен

Норвегія

25

92

3

Хейден Паддон

Нова Зеландія

15

72

4

Ярі-Матті Латвала

Фінляндія

10+2

68

5

Даніель Сордо

Іспанія

0

68

6

Мадс Осберг

Норвегія

4

62

 

Залік команд (шістка)

 

Команда

Польща

Очки

1

Volkswagen Motorsport

10+8

196

2

Hyundai Motorsport

15+12

135

3

M-Sport WRT

6+4

100

4

Volkswagen Motorsport II

25

99

5

Hyundai Motorsport N

0

78

6

DMACК WRT

18

58

 

Наступний етап: Neste Rally Finland 28.07. - 31.07.2016

 

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія WRC
Подія Ралі Польща
Тип статті Аналіз