WRC може стати електричним або гібридним з 2022-го

Поширень
Коментарі
WRC може стати електричним або гібридним з 2022-го
Автор:
3 лют. 2019 р., 14:30

FIA має намір ввести революційний регламент у Чемпіонаті світу з ралі з 2022 року.

Деталі та чіткі правила нового покоління машин з’являться цього року. Президент FIA Жан Тодт визнає, що його єдиним розчаруванням є те, що цей прогрес не є швидким.

Тодт сказав: «Зі свого боку я абсолютно підтримую те, що еволюцію в автопромисловості варто застосовувати в ралі. Чітко можу сказати, що мене розчаровує, що досі в ралі не впроваджені гібридні або якісь інші нові технології.

Причиною є те - мене про це повідомили люди, які живуть в цьому бізнесі, - що виробники цього не бажають. Вони не хочуть змінювати регламент. не хочуть… Це завжди вагома причина.

Як на мене, це прості відмовки. Коли я відвідую автомобільні шоу у Франкфурті, Парижі, Китаї, Японії чи Женеві, то завжди бачу новітні технології. Мене розчаровує те, що у змаганнях рівня FIA не хочуть бачити нові технології.

Але нарешті виробники заговорили про необхідність впровадження гібридних технологій. Технічна група з FIA у співпраці з виробниками працюють над регламентом 2022-го. Причиною того, що цього не сталося раніше - вони просто цього не хотіли».

Поточний 5-річний термін омологації триває з 2017 по 2021 рік.

Директор ралі FIA Ів Маттон додав: «Ми дуже добре знаємо, що необхідно вкластися в цей час. У 2019-му ми випустимо новий регламент та надамо командам достатньо часу, щоб підготуватися».

Себастьян Ож'є, Жюльєн Інграссія, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC

Себастьян Ож'є, Жюльєн Інграссія, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC

Фото: Citroen Communication

Керівник команди M-Sport Річ Мілленер сказав, що виробники готові йти далі у 2022-му.

«У 2022-му буде дещо від гібридних технологій - це вкрай необхідно, - сказав Мілленер. - Це єдиний спосіб втримати деякі команди у чемпіонаті та єдиний шлях залучити нових виробників.

Дуже важливо отримати готовий регламент цього року. Якщо це станеться посеред року, то у нас ще буде шість додаткових місяців, щоб переконати інших виробників».

Читайте також:

Мілленер визнав, що процес переходу на гібридні технології зайняв більше часу, ніж необхідно.

«Всі виробники цього хочуть, - сказав він. - Всі ми знаємо, що цього хочемо, але проблема в узгодженні того, що ми хочемо. Кожен просуває ідеї, які для них найкраще підходять - і це зрозуміло.

FIA має відхилити ці умови та сказати нам, що ми будемо робити. Нам необхідно знати, чи будуть якісь стандартні системи і якщо так - то які.

Схоже на те, що найбільші суперечки йдуть щодо низьковольтних та високовольтних гібридних систем - але як нам треба буде їх впровадити до себе, якою буде база? Чи будуть ще якісь спільні деталі у машинах?

Поки що ми у підвішеному стані, тому треба нас кудись спрямувати - нам особисто треба знати, чи знадобиться M-Sport стороння допомога? Всі попередні зміни були механічними, тому всю роботу зробили самотужки з допомогою Ford».

Понтус Тідеманд, Ола Флоене, M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC

Понтус Тідеманд, Ола Флоене, M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC

Фото: M-Sport

Наступна новина
Льоб розбив Hyundai на тестах у Швеції

Попередня новина

Льоб розбив Hyundai на тестах у Швеції

Наступна новина

Відео: тести Грьонхольма на Toyota WRC у казково-снігових умовах

Відео: тести Грьонхольма на Toyota WRC у казково-снігових умовах
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія WRC
Автор Девід Еванс