WRC може стати електричним або гібридним з 2022-го

Деталі та чіткі правила нового покоління машин з’являться цього року. Президент FIA Жан Тодт визнає, що його єдиним розчаруванням є те, що цей прогрес не є швидким.

Тодт сказав: «Зі свого боку я абсолютно підтримую те, що еволюцію в автопромисловості варто застосовувати в ралі. Чітко можу сказати, що мене розчаровує, що досі в ралі не впроваджені гібридні або якісь інші нові технології.

Причиною є те - мене про це повідомили люди, які живуть в цьому бізнесі, - що виробники цього не бажають. Вони не хочуть змінювати регламент. не хочуть… Це завжди вагома причина.

Як на мене, це прості відмовки. Коли я відвідую автомобільні шоу у Франкфурті, Парижі, Китаї, Японії чи Женеві, то завжди бачу новітні технології. Мене розчаровує те, що у змаганнях рівня FIA не хочуть бачити нові технології.

Але нарешті виробники заговорили про необхідність впровадження гібридних технологій. Технічна група з FIA у співпраці з виробниками працюють над регламентом 2022-го. Причиною того, що цього не сталося раніше - вони просто цього не хотіли».

Поточний 5-річний термін омологації триває з 2017 по 2021 рік.

Директор ралі FIA Ів Маттон додав: «Ми дуже добре знаємо, що необхідно вкластися в цей час. У 2019-му ми випустимо новий регламент та надамо командам достатньо часу, щоб підготуватися».

Себастьян Ож'є, Жюльєн Інграссія, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC

Фото: Citroen Communication

Керівник команди M-Sport Річ Мілленер сказав, що виробники готові йти далі у 2022-му.

«У 2022-му буде дещо від гібридних технологій - це вкрай необхідно, - сказав Мілленер. - Це єдиний спосіб втримати деякі команди у чемпіонаті та єдиний шлях залучити нових виробників.

Дуже важливо отримати готовий регламент цього року. Якщо це станеться посеред року, то у нас ще буде шість додаткових місяців, щоб переконати інших виробників».

Читайте також:

Мілленер визнав, що процес переходу на гібридні технології зайняв більше часу, ніж необхідно.

«Всі виробники цього хочуть, - сказав він. - Всі ми знаємо, що цього хочемо, але проблема в узгодженні того, що ми хочемо. Кожен просуває ідеї, які для них найкраще підходять - і це зрозуміло.

FIA має відхилити ці умови та сказати нам, що ми будемо робити. Нам необхідно знати, чи будуть якісь стандартні системи і якщо так - то які.

Схоже на те, що найбільші суперечки йдуть щодо низьковольтних та високовольтних гібридних систем - але як нам треба буде їх впровадити до себе, якою буде база? Чи будуть ще якісь спільні деталі у машинах?

Поки що ми у підвішеному стані, тому треба нас кудись спрямувати - нам особисто треба знати, чи знадобиться M-Sport стороння допомога? Всі попередні зміни були механічними, тому всю роботу зробили самотужки з допомогою Ford».