Чілтон: Перехід до Класу 1 значно знизить кількість учасників WTCC

Гонщик WTCC Том Чілтон визнає, що чемпіонат може втратити багатьох учасників, якщо перейде до Класу 1.

WTCC за декілька сезонів може перейти до технічних вимог Класу 1, який разом розробили DTM та SuperGT і представили в 2014 році.

Але Чілтон, який виступає у WTCC з 2012 року та наразі працює над підготовкою до наступного сезону, каже, що перехід до Класу 1 може змусити його піти з чемпіонату.

“Я трохи занепокоєний тим, як виглядають нові правила, Клас 1”, - сказав Чілтон Motorsport.com.

“Вони зроблять участь в серії значно дорожчою, чи не так? Більше аеродинаміки, більше роботи в аеродинамічній трубі, більше модного карбонового волокна. Більше деталей просто ламатимуться та потребуватимуть ремонту навіть після незначного контакту з іншою машиною. І це забиратиме дуже багато грошей.

Думаю, що якщо Клас 1 все ж трапиться, то я впевнений — як гонщик команди з заводською підтримкою — я піду. Бо це вже стає занадто.

А потім пелотон зникне. Якщо втратити усі незалежні команди, то залишиться машин десять”.

Стан незалежних команд — якими в 2016 році є Sebastien Loeb Racing на Citroen , Zengo на Honda та чимало команд, які виставляють Chevrolet — був головною темою для обговорень для WTCC і Чілтон вважає, що перехід до Класу 1 не допоможе.

“Ви не можете незалежні команди, які використовують старі Citroen та Chevrolet, просто взяти та перевести в Клас 1, цього не буде. Доведеться мати іншу категорію, ТС1, яка буде “другим класом”, для того, щоб залишити машини в пелотоні — і тоді в них буде власна гонка в хвості пелотону.

Але... я не хотів би виступати у другому класі. Я хочу виступати в найкращому класі. Якщо станеться Клас 1, то потрібно буде залучити більше виробників для розширення пелотону”.

Зменшення витрат

В той час, як Чілтон каже, що є великим прихильником класу ТС1, який зараз є основою WTCC, він наполягає, що зростання витрат робить все важчим пошук спонсорів щороку.

“Машини дуже вражають, але це “вражають” коштує чимало грошей.

Мені завжди вдавалось знаходити спонсорів, Я робив це 15 років — лише кілька років мені платила заводська команда. Але кожного разу шукаєш спонсора, а це мається на увазі щороку, завжди маєш казати: “ми маємо більше глядачів на трасі, більшу кількість переглядів, нас показують в більшій кількості країн і на більшій кількості телеканалів.

Але це лише до певного моменту, коли постає питання: “скільки грошей ви можете виділити?”. Можу сказати — зараз ми на межі того, щоб бути надто дорогими. Навіть я, якому добре вдається залучати спонсорів, на грані того, щоб сказати, що ми не можемо повернутись, що є божевіллям”.

На запитання, що б він зробив для зменшення витрат в WTCC, Чілтон сказав: “Думаю, що нам потрібні машини без карбонового волокна — воно має бути заборонене, як дуже дороге.

Я не пошкоджую машину в кожній гонці, але мої витрати стають астрономічними. Тож для мене це дуже важливо.

Крім того — дуже дорогі двигуни, але ми маємо лише один на весь сезон. Ми не маємо використовувати п’ять двигунів — вони, в цілому, дуже надійні. Можна зробити двигун менш “гоночним”, що здешевить його приблизно на 40 гранд - що, очевидно, є чималою сумою.

Ми маємо 12 етапів по усьому світу, що є дуже дорого — усі ці перельоти та все таке. Якщо скоротити календар до 10 етапів, це, очевидно, знизить витрати ще на пару гранд, особливо, якщо вони далекі”.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія WTCC
Гонщики Том Чілтон
Тип статті Важливі новини